家，对于卡友们来说，永远都是内心中最温柔又最强大的存在，即使在外奔波又累又困，一想到家里人，又可以擦干汗水再出发。在卡友群中，有很多中年夫妇，他们之间说爱太简单，更多的是担心，没有尽头的担心。

遇到卡嫂雷姐时，她正在驾驶室内玩手机打发时间，但并未沉迷其中，而是时刻关注着车辆周围的情况，充满了警惕心，她的丈夫正在卧铺补觉，在我表示想上车跟她聊两句时，她热情的答应了，还不断叮嘱我“声音小一点，嘘，我老公在睡觉”。

▎没有止境的担心 陪伴是长情告白

在运输行业中，有些卡嫂会跟车，和丈夫两个人走南闯北，赚钱谋生，这也是我们常说的夫妻车；也有一些卡嫂选择在家里照顾老人、小孩；雷姐就是后者，大女儿刚刚大学毕业，开始工作，小儿子刚刚结束中考，正值暑假，最近又刚好遇到丈夫运输西瓜，对时效性要求比较高，一个人开车赶路，雷姐实在放心不下，就跟着丈夫跑一段时间。

雷姐没有B2驾照，因此不能帮丈夫开车，和很多跟车的卡嫂一样，雷姐只能尽自己的能力做一些小事，在丈夫开车犯困时陪他聊天，在丈夫停车休息时看着货和车，给丈夫做一点家常便饭。但对于常年一个人跑车的卡友来说，这便是最平淡的幸福。

在车上的生活有很多不方便，而且很枯燥，但一颗心是安稳的，以前丈夫一个人跑车，用雷姐的话说就是：虽然在家里忙着，但心一直记挂着丈夫，没有尽头的担心。装好货路上，担心安全，担心能不能准时到；到地方之后，又担心不能及时卸货；卸完货又担心找不到回程货，周而复始的担心。

所以以前在家里时，夜深人静家人们都入睡，丈夫还在赶路时，雷姐会和丈夫视频通话，也不一定会聊很多，只是默默的陪伴，在丈夫犯困时提醒一下，尽管忙了一天的她也有些累了，但是她从不会说，因为她知道，丈夫在外很辛苦。正是有了这样的互相体谅和关怀，家才会被称为最牢靠的港湾。

▎成本涨收入缩水 却只能咬牙坚持

行情不好赚钱难，在雷姐看来，如今经营货车实在太难了，运价下跌回程货难找，而运营成本又在不断的上涨。雷姐丈夫已经有二十多年驾龄了，2015年之前一直在做职业司机，2015年买了现在的这款车，开始了漫漫养车路。

前几年，市场行情好，早早的还完了贷款，每个月收入比较可观，但是这两年明显感觉货变少了，经常找不到回程货，要么就是回程货特别便宜，上一趟他们从陕西户县运输玉米至甘肃平凉，一吨运费只有60块钱，算下来基本上没有利润。

雷姐和丈夫前两年也商量过想要买辆新车，毕竟现在的车已经用了好几年了，但这两年的行情让他们犯了难，买新车又要面临新的还贷压力，家里小孩还在上学，老人身体不好总生病，家里的花费实在太大，不敢贸然换车。

目前，家里的花销全靠丈夫一个人跑运输支撑，“每个月赚的钱刚够养活家里，基本上剩不下多少”，说到这里，雷姐很心疼自己的丈夫。面对不稳定的行情和愈加艰难的运输环境，雷姐的丈夫也曾心生退意，但和很多卡友一样，想转行但又没有“门路”，工资高的工作干不了，能干的工作工资低不够养家糊口，只能坚持着。

▎绿通运输太辛苦 赶时效克扣运费

在运输行业中，流传着这样一句话，“穷死不拉管，饿死不拉卷，打死不拉绿通”，主要是因为绿通运输真的太难了。

据雷姐介绍，前段时间他们运输西瓜送至玉林，赶上了下雨，货主在车上卖货，一卖就是七天，但是耽误的时间并没有任何赔偿，而他们这七天也只能在宾馆吃住，各类花销激增，本来到手的利润就很少，这样算下来完全是亏本买卖。

而且绿通运输赶时效，赶上急性子的货主，每天好几通电话一直在催，这也是雷姐特别不放心的地方，本身跑绿通，丈夫都会赶时间，除了固定休息四小时休息二十分钟以外，基本上一路不停歇，特别困的时候才会睡一会，接到货主的电话就更着急了，她特别担心出问题。

即使是一路披星戴月赶时间也可能会超时，他们以前也遇到过按时间到地方，也被货主因为行情变化影响售价而克扣过运费；也曾遇到过货主因缺斤短两扣1000元运费的情况，但实际上一整车货真的是原封不动运到目的地，每次遇到这种情况，雷姐都会替丈夫觉得委屈，但又很无力。

这两年运费下跌，在雷姐看来，除了车多货少，还有一个原因就是各个环节运费的克扣，前段时间他们有单货，运价标的是9400元，但是中介要求先给2000元介绍费，然后最后货主支付9400元，算下来实际运费只有7400元，“心太黑了，现在的货车真的很难经营”雷姐如此感慨。

编后语：

由于运输行业的特殊性，卡友们在外奔波，像雷姐这样的卡嫂有成千上万，在照顾家人的同时，无时无刻不牵挂着自己的丈夫，就像她的微信名称“平安是福”一样，这是她们最简单的心愿，也是她们对生活，对爱人的希冀。希望所有的卡友都能平安运输，和卡嫂们幸福生活。

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