8月5日，以“超越Q7万里行”为主题的长测活动正式拉开了序幕，卡车之家长测团队与一辆560马力的江淮超越Q7从安徽合肥出发，沿着武汉-长沙-贵阳-昆明-南宁-广州-福州-杭州，最终返回安徽合肥。

在这场跨越祖国5000公里的旅程之中，卡家长测团队将对这款江淮超越Q7进行360度无死角、全方面的技术剖析，对产品进行专业点评、测试；同时还会以从实际的运营角度出发，全面展现江淮超越Q7在真实货运中的实际表现。

在昨天的文章中，小编已经给各位卡友介绍了卡家长测团队对于这款江淮超越Q7的初体验：“这款车开起来很稳，离不开江淮超越Q7通过针对高速物流工况标定的一系列配置，能够减轻长途驾驶带来的疲劳感。”

往期回顾：《针对高速工况来设计 超越Q7真稳真舒服》

需要说明的是，本次长测车辆的总重为49吨、行驶四小时停车休息20分钟并且更换司机、完全模拟卡友实际拉货运营情况。目前，长测团队已经抵达贵州贵阳境内。咱们一起来看看，前方长测团队对这款江淮超越Q7有着什么样的新评价。

▎9小时50分钟行进688公里 山区工况下平均车速70km/h左右

根据长测团队行程安排，8月8日清晨，车队从湖南娄底出发，按照既定评测路线前行，出发前里程表显示车辆的目前已行驶公里数为18241公里，经过9小时50余分钟的驾驶，长测团队目前已经抵达贵州贵阳境内；车辆停靠时，里程表显示目前行驶公里数为18929公里，总计行驶688公里。平均车速达到了70km/h左右。

根据前方团队反馈，虽然采用全程高速的前进方式，但是娄底至贵阳之间大都是山区工况，上下坡频次高，坡度也比较大，在保证行驶安全和燃油经济性的情况下这款江淮超越Q7能够达到70km/h左右的平均车速，完全可以满足长途干线线物流运输中，对车辆时效性要求高的用户痛点。

这款江淮超越Q7采用了康明斯Z14发动机，排量13.48L。这款发动机的最大输出功率为418kW（560马力），当发动机转速达到900-1400RPM这个区间时即可爆发2650牛米的峰值扭矩。充沛的动力保证了车辆能够从用面对爬坡、山区的工况。

变速箱匹配的是采埃孚AMT变速箱，型号为采埃孚12TX2620TD。这款变速箱采用直接挡设计，传动效率非常高，同时这款AMT变速箱对于换挡逻辑的标定也是非常智能，与发动机匹配能够精准的获取驾驶员的驾驶意图，迅速的完成换挡，让车辆全程都处于最佳行驶状态。

车辆后桥搭载的是速比为2.846的小速比后桥，低转速大扭矩发动机+AMT变速箱+小速比后桥+附件优化设计，配合上低风阻外形以及低滚阻轮胎，以及全方位的智能系统，不仅使得这款江淮超越Q7可以很好的满足用户对运输高时效的追求，同时也可以全面提升车辆燃油经济性。

根据长测团队的分享，由于娄底至贵阳高速的货车平均限速在80km/h左右，虽然有爬坡的影响，但是车辆在经济转速区间时车速即可达到每小时70多公里，如果在平原工况下，当车辆在1100多转时，时速可轻松突破80km/h，针对长途高效物流运输来说，动力非常充沛。

另外，在全程山区高速的工况下，长测团队也亲身体验了最大制动功率达到334KW的康明斯发动机制动技术，在面对下坡时，可以降低行车制动的使用频次，有效提高安全行车的可控车速，轻松应对山区，丘陵等复杂工况。

总的来看，这款江淮超越Q7所匹配的560马力康明斯发动机具备峰值扭矩大，马力储备强的特点，再加上与发动机高效协同标定的AMT变速箱、小速比后桥，使得车辆具备更快的平原驾驶车速和爬坡车速。

再加上高达334KW的发动机制动功率，以及液力缓速器等制动配置的选装，也能让车辆具备更快的下坡车速；在这两大特性的加持下，共同使这款江淮超越Q7能达到一个较高的平均运营车速，对于提高我们卡友的平均单趟运距和降低运输整体时长有着十分显著的帮助。

编后语

目前，卡家长测团队已经离开贵阳，朝广西方向继续前进。5000公里的“超越Q7万里行”依旧在进行中，后续会持续为大家带来这款江淮超越Q7的其他表现，感兴趣的卡友请持续关注卡车之家的系列跟车图文及视频。（文/张夼源）

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