中国商报·汽车导报1月7日报道 2012年的长城是可以用“辉煌”这一词形容的。去年前11个月，长城共销售55.70万辆，同比增28.2 %；其中出口8.94万辆，同比上升17.5 %。在自主品牌一片低迷的时候，长城的“黑马”角色引起了行业的普遍关注。今后，长城还将继续突破，其“决胜终端”和高端化战略将在2013年展开。

长城异军突起的秘密是很多车企希望了解的内容，在长城内部人士看来，这主要得益于其品类化的发展战略，聚焦SUV、轿车和皮卡三大品类，形成了独特的竞争优势。同时，长城坚持品质为先，在“低价低质”的自主品牌怪圈中走了出来，获得了消费者的普遍认可。

根据长城汽车提供的资料显示，2013年，长城还将继续坚持这些做法，其中，哈弗作为中国自主SUV第一品牌，还将继续加强力量。据了解，2013款哈弗H5、H6将在上半年上市；另外，一款全新的哈弗H6将在2013年的上海车展亮相，上半年上市；哈弗M4 6速自动挡计划在2013年下半年上市。另外，哈弗H6 1.5T自动挡车型也在准备之中。

近年来，SUV细分市场发展迅速，哈弗力量的加强将继续巩固其在这一市场的优势地位。除了新产品的加入之外，哈弗将在2013年尝试高端化突破。

不久前，长城股份副总裁董明表示：“一款售价在20万元以上的SUV将有可能在2013年年底上市。”这一尝试成功与否不仅对于长城意义重大，对于自主品牌而言也具有借鉴意义。

同时，选择哈弗作为高端化的突破口也算是独辟蹊径，在轿车领域，尽管长城C50市场表现不俗，但是作为其新进入的领域，根基未稳，而且已经有众多自主品牌车企的前车之鉴，因而长城已确定以哈弗作为突破的方向。

长城在2012年还开展了一项名为“决胜终端”的渠道革命。鉴于自主品牌的销售服务一直为消费者所诟病，在取得了销量和利润双丰收之后，长城开始着力提升其销售服务质量。2012年11月25日，长城汽车再次召开千人经销商大会，继续推动“决胜终端”的进行。

董明表示，决胜终端不仅仅是2012年的战略，在2013年仍将继续执行下去。

在此前长城公布的“5年规划”中，长城明确表示将保持中国SUV、中国皮卡销量第一，经济型轿车细分市场第一。到2015年，实现130万辆销售目标和150万辆的产能目标。

在诸多新产品和品牌提升的助力之下，2013年将是长城实现跨越发展的关键年份。2012年，长城将可能超额完成其60万辆的产销目标，但距离2015年130万辆的目标仍有不小的差距，这意味着长城需要持续保持当前的增长势头。

高速增长在小基数的基础上比较容易实现，但是随着其不断的发展，能否继续保持高度的灵活性和市场反应速度，最终实现高增长，将是长城未来面临的问题。