漠河已经跌破了零度,过完国庆节,我国北方大部地区的最低平均温仅在5度左右。面对即将迎来的寒冬,我们介绍了《卡车过冬最全指南》,帮助新手司机检查车辆。
但还有卡友提问说,为什么冬季油耗大?是不是高标号柴油掺了太多抗凝剂才导致柴油热值不达标呢?今天我们的文章就来分析分析,为啥冬季油耗高?
▎罪魁祸首是低温 热机更慢根据能量守恒定律,发动机在30度和0度时,从冷机状态达热机状态的时间,低温时花费的时间要更久,这必然消耗更多的柴油。
而且在极寒的低温下,为了维持正常的工作温度,发动机还要燃烧更多的柴油。两者合在一起,就造成了冬季油耗增加。
解决方法:直接用布挡住进气中网,能更快提升水温,并更好维持发动机温度。
最新的卡车甚至配备了主动进气格栅提升热效率
阻力更大这里说的阻力,指的是空气阻力,我们平时站在户外的徐徐凉风,行车时吹进来的风,就是空气阻力。既然是空气阻力,夏天也有,为什么偏偏冬天的阻力更大呢?原因就在于空气本身的质量。
虽然空气看不着,摸不着的,但它也是有重量的。它的重量是以单位体积计算的,经科学测量,空气的密度为1.293千克/立方米。
同等重量的热空气与普通空气,热空气的分子热运动速度快,分子间距大,体积自然增加,密度自然降低,表现为同体积内热空气更轻而上升。同等重量的冷空气与普通空气,冷空气的分子热运动速度慢,分子间距小,体积自然减少,密度自然增加,表现为同体积内冷空气更重而下沉。
一句话解释就是热空气往上走,冷空气往下沉,在低温的作用下,空气都堆积到地面附近,车辆行驶起来就更加费油了。
机油更稠在冬季低温时,柴油会变稠,流动性变差,机油也有这个特性。虽然现在都是多级机油,四季通用,但在低温环境下,即便是冬季机油也会变稠,流动性变差。
倾点为-42度
看上图这款壳牌的0W-40机油,其倾点为-42度,40度的运动粘度为74.2,而100度时的运动粘度仅13.1,差了60度而已,运动粘度就已经相差甚大,低温时这个值只会更大。更大的流动阻力,造成发动机冷机时内部阻力大,自然也就费油。同理,变速器油、后桥差速器油,乃至轮端里的润滑油(脂)都存在一样的情况。
道路更滑冬季很多地区都会降雨降雪,湿滑的路面会导致轮胎的滚动阻力变大。另外雨雪也会导致车辆打滑,轮胎附着力下降,轮上动力有相当一部分都因打滑而成了无用功。
以上的这4点原因就是我们总结的冬季更耗油的因素了。但还有卡友说,冬季耗油是由于高标柴油添加了过多抗凝剂导致热值不足,这有一定道理,但不全是。
高标柴油流动性好,并不是抗凝剂多带来的,而是脱蜡技术提升了低温流动性。《上海化工》的论文就提到,催化脱蜡是改善柴油低温流动性的关键工艺。
埃克森美孚的技术资料也提到,其MIDW?催化剂技术与服务可实现低浊点(析蜡时的温度)柴油产品的高收率。该工艺使用专有催化剂将石蜡烃转化为性能更高的分子,相比依赖裂化反应的陈旧工艺,柴油的产品收率得以显著提高,而且浊点大大降低。
脱蜡才是高标柴油的保持流动性的关键
而说到了柴油的关键指标,主要是看十六烷值,十六烷值越高,燃烧性能越好。根据GB19147-2016车用柴油的要求。各类牌号的高标柴油,其十六烷值相差无几。
编后语空气阻力变大,机油太稠,热机更慢,道路打滑,滚阻变大,都是导致车辆在冬季更费油的原因。今天的卡车小百科,你弄明白了吗?(文/朱鹏飞 资料引用:百度学术、上海化工、埃克森美孚)
- 分享:
- 推荐车系
- 解放J6P13.88-55万元
- 解放J6L13.3-44.52万元
- 解放JH619.17-61万元
- 虎V6.5-25.3万元
- 乘龙H514.8-43.43万元
- 国六解放J6P换油记,顺带做个1809月26日
- 【王占鳌侃车】620马力锡柴发动09月26日
- 看“清雅小筑”的卡车司机成长史09月26日
- 喜报!1000亿交通物流贷款加速投09月26日
- 以前拉一趟活赚钱,现在反而赔钱09月26日
- 早晨起来先烧点开水09月26日
- 国务院:货车“一刀切”问题反弹09月26日
- 原来求着你买保险,为什么现在拒09月26日
- 开展联合整治 让货车“规矩”上09月26日
- 【问答】金秋九月 答题送豪礼(909月26日
- 扫描关注微信
- 下载客户端
关于我们联系我们工作机会网站地图企业账号申请广告合作|iPhone客户端 / Android客户端|手机版 |意见反馈
经营许可证编号:京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
我要评论 意见反馈返回顶部