子母车 经济效益新体验

来自河北石家庄的杨总，从一个卡车司机到现如今的车队老板，目前共拥有4套子母车，其中拥有一个豪沃N7G子车，杨总用行动向众人证明豪沃子母车是煤炭运输的一把好手。对于大多数人而言，“子母车”是一个陌生的名字，但是在煤炭运输圈内，它却近乎家喻户晓。作为“降本增效”的有效方式，子母车在煤炭运输行业发挥着举足轻重的作用，为广大卡友的致富之路开疆拓土。

杨总车队的主要路线是从新疆的哈密到内蒙古包头，单趟运距在1600公里左右。作为经典的煤炭运输线路，新疆煤炭运输的终端枢纽是内蒙古包头，在这里将会完成转运送至东部有需求的地方，这条线路是最为热门的运煤线路之一。

新疆哈密市煤炭资源丰富，占全国煤炭预测储量的12.5%。近年来，哈密市以国家“疆电东送”战略为指引，煤炭生产、运输市场蒸蒸日上，尤其是北方冬季供暖需求的升高，让煤炭生产、运输成为民生重大事项。由于单向物流、返程空载的运输特性，如何压缩返空成本，成为用户赚得更多的重要利益增长点。

“我们使用子母车运输，在返程的时候，采用背车的形式将子车作为货物装进母车，子车的油耗、过路费、尿素、车胎磨损、折旧费统统省下了，包括保养周期都拉长了，母车的最大优势是多拉省钱。整个周期运营下来后，子母车跑得多、赚得多、也省得更多，收益非常明显。”杨总对记者讲道，目前车平均每台车每个月要跑2万公里以上，之前主要是半挂车，空车返程造成运输成本增加，现在有了豪沃NX子母车助力后，车队运输成本得到了有效控制。

好省多赚 豪沃NX成为煤炭运输心选择

当然，在“省”的基础上，豪沃子母车还可以多“赚”。杨总表示，“豪沃子母车在承载量上可以比其他车型多拉一点，这样计算下来，一年多运输的煤炭量就能多出不少的收益。”据了解，在降重方面，重汽豪沃子母车采用新科技、新工艺，科学降重136kg，子车自重仅7.7吨，整车高度不超过4米，实现合规多拉，上路无忧。

“今年煤炭业的波动对于我们做煤炭运输的来说也是个机遇，运煤渠道我暂且不担心，我所关心的是运输成本，今年煤炭运输的价格相比去年高了许多，如今对于高效性尤为注重，所以在选车方面这一点非常看重，豪沃子母车在我的朋友圈里口碑很好，朋友们都说这车确实好的没话说。”杨总对记者说道。

车辆的油耗和动力这两点在煤炭运输业上体现的尤为明显，重汽豪沃子母车也不负众望。杨总的这款车采用的是430马力潍柴发动机，在他看来，潍柴发动机质量可靠，而且动力也跟得上。相较杨总朋友开的其他品牌的子母车，豪沃子母车油耗会少1-2L/百公里。杨总言语中透露着惊喜：“每趟下来，能节省200多块钱的运费，我一个月能跑7趟，这样综合算下来就能多收入1500多元。”

采访的最后，杨总告诉记者，现在的他是司机兼职老板，所以对车辆的驾驶感受性能体会的更加深刻，而在河北石家庄的煤炭运输圈，还有不少朋友也是重汽子母车的用户，他们也有着相同的看法，节能高效、耐用、毛病少是重汽子母车成为了他们的共同选择根本原因。