城市公共交通到底水平咋样？不但请专家咨询，公众也应该参与，对公共交通企业服务质量和运营安全进行定期评价，并把结果作为衡量公交企业运营绩效、发放政府补贴的重要依据。昨日上午，中国道路运输协会城市客运分会贯彻国发64号文召开座谈会，记者从会上获得该消息。

　　公共交通发展将建考评机制

　　“各地都有措施，这些措施的效果怎么样？目前还没有考核体系。”昨日上午，中国道路运输协会城市客运分会第一次会议在郑州召开，会上济南市城市公共交通总公司一位负责人表示，现在各地很重视公共交通的发展，但具体到各个城市，城市公共交通该如何发展，国家没有系统的考核标准。

　　去年12月29日，国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见(国发〔2012〕64号)出台，国发〔2012〕64号文，涉及树立公共交通优先发展理念、把握科学发展原则、明确总体发展目标、实施加快发展政策、建立持续发展机制五个方面内容。

　　不少城市公共交通公司负责人表示，此次国发〔2012〕64号明确提出，发展城市公共交通，城市人民政府是责任主体，省级人民政府负责监督、指导，国务院有关部门要做好制定宏观发展政策和完善相关法规规章等工作。

　　该指导意见明确提出，加快建立健全城市公共交通发展绩效考评制度，国务院有关部门研究制定评价办法，定期对全国重点城市公共交通发展水平进行绩效评价，结果作为衡量公交企业运营业绩、发放政府补贴的重要依据。

　　参会企业负责人表示，国务院对公共交通的发展进行绩效评价，对公共交通企业发展是挑战也是个机遇，对促进各地政府落实公共交通政策也有促进作用。

　　国务院对城市优先发展公共交通的指导意见还提出，优化公共交通线路和站点设置，逐步提高覆盖率、准点率和运行速度，改善公共交通通达性和便捷性。增加公共交通优先车道，扩大信号优先范围，逐步形成公共交通优先通行网络，集约利用城市道路资源，允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道。

　　增加公共交通优先通行管理设施投入，加强公共交通优先车道的监控和管理，在拥堵区域或路段取消占道停车，充分利用科技手段，加大对交通违法行为的执法力度。

　　《意见》还指出城市规划要与城市综合交通规划和公共交通规划相互衔接，优先保障公共交通设施用地。

　　公共交通用地综合开发的收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。