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不是小问题！后车追尾前车也有责任？

不是小问题！后车追尾前车也有责任？

2022-10-25 卡车之家转载浏览：1170

【养车用车】 对于老司机来说，跑车途中上最怕遇到什么情况？相信有95%的司机都会被突然出现在前方的故障车辆吓一跳，运气好反应快的时候能够轻松躲过去，然而有时候哪怕稍微迟钝一点，很有可能发生追尾或者二次事故。卡车追尾..

对于老司机来说，跑车途中上最怕遇到什么情况？相信有95%的司机都会被突然出现在前方的故障车辆吓一跳，运气好反应快的时候能够轻松躲过去，然而有时候哪怕稍微迟钝一点，很有可能发生追尾或者二次事故。

卡车追尾事故

除了我们驾驶员在驾驶卡车的时候需要打起一万分的精神，避免出现追尾事故外，我们还要看到发生这些事故的原因。很多这类事故的罪魁祸首其实出自前方故障车辆，一方面因为车辆故障可能来不及按照法规条例和常识来及时规避风险。另一方面很多司机在车辆发生故障时，也不知道该如何处理，今天我们就来聊聊在高速上如果发生车辆故障，正确的处理方式是什么？

不论是乘用车还是卡车，在法规中都定义为机动车，在高速上一旦发生故障，处理方法非常相似，首先根据《中华人民共和国道路交通安全法》第52条规定，机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车停放至不妨碍交通的地方停放，难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在后方来车方向设置警告标志等措施，扩大示警距离，必要时迅速报警。

另外，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第68条规定，机动车在高速公路发生故障时，应当按照本法第52条的有关规定办理，但是，警告标志应当设置在故障车辆后方来车方向150米以外，车上人员应当迅速转移至右侧路肩上或者应急车道内。

这两条规定中详细描述了车辆在道路上发生故障应当如何处理，其中还划分为车辆可以移动或者因故障不能移动两种情况，在国道以及省道一些区域内，当车辆发生故障时，打开双闪是我们要做的第一步，如果车辆还能移动，那就尽快开到应急车道或者道路两侧空旷地带，同时不能关闭双闪灯，要一直保持开启并在后方放置三脚架或者桩桶等警示标志。

而在高速公路当中，很多时候由于车辆速度快、车流量大，新手卡友一旦遇到车辆发生故障容易大脑一片空白，这里我们也帮助卡友总结出一下几个步骤，帮助大家在高速发生故障时，妥善处理故障车辆。

1、机动车在高速公路发生故障时，驾驶应当立即开启危险报警闪光灯，同时在天色较暗记忆夜间还需同时开启示阔灯和尾灯，已引起后续车辆驾驶员的充分注意。

2、务必驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩，如果发现车辆失去动力，可在驾驶时利用速度惯性划入应急车道内，如果车辆停止运转，那么自重大卡车优先按照上述第一条进行处理。

需要注意的是，非紧急情况不能占用应急车道，那么，紧急停车带什么情况能停车呢？如下列三种情形属于紧急情况，允许机动车在“紧急停车带”停车：

1、发生交通事故后，按规定允许自行处理的；

2、行驶中发生故障的；

3、交警示意机动车立即停车的。

4、驾驶员突发急性疾病。

3、由于高速公路行车速度快，驾驶员需要查看后方来车安全情况后再迅速下车，一般来说，人员需要第一时间转移至右侧路肩、应急车道外、隔离带外等区域，绝对不能再高速公路上随意走动、拦截过往车辆求救。如需到车内或者车下维修，也应由沿路侧车门进行出入。

4、如果当前高速路段车流量较少，那么驾驶员可以寻找机会在150米以外的故障车辆的车道来车方向摆好三脚架，而在夜间或者恶劣天气时应当放置在200外，同时及时撤离至远离车辆的安全位置。这里需要注意的是，如果遇到隧道内发生不可移动的故障，切勿下车自行维修，部分隧道内部设有逃生通道，可在隧道外拨打求救电话。

同时，如果处在视线不好的弯道、坡道盲区区域发生故障时，应当将警示牌需摆放在弯道入弯前的直道区域，提醒入弯车辆避让故障车。三角警示牌应摆放在故障或事故车的同一车道内。

5、躲到安全位置后，驾驶员应当尽快拨打电话报警，在原地等待救援，车辆故障以及事故后均是如此。需要注意的是高速区域发生故障时可以拨打12122路政部门的救援电话，通过根据规定路政部门不应收取任何费用，如果有要价救援，可拨打110或者12122实名举报。

同时还需要注意的是，车辆在高速公路发生故障无法移动时，非救援车、清障车在高速公路上拖拽、牵引机动车的行为，将会被处以罚款等处罚行为，所以发生无法动弹的故障时，应当第一时间联系12122路政或者110救援。

故障车辆未妥善处理被追尾需担责

如果驾驶员在车辆发生故障后，并没有按照上述方式妥善处理，一旦发生二次事故，那么故障方也会有一定的连带责任。依据汽车追尾事故当事人的过错以及事故车辆损失情况来划分责任。

这其中包括：

1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;

2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;

4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;

5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;

6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任。

通过上述定责方式可以看到，在高速发生追尾事故，并非是追尾方会承担所有责任，而被追尾方假设没有按照之前的处理方式进行设置，那么上述的2、3、4、5条责任划分中，前车都会承担一定的事故责任。

妥善停放故障车辆人员需及时撤离

而假设车辆发生故障，车内人员下车时被后方车辆冲撞所引发事故，那么又该如何定责呢?

高速撞人责任划分如下：

1、一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任。

2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。

3、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。

需要注意的是，在高速公路上撞死人，不负刑事责任，但需要负民事责任。至于民事责任，因是高速公路，司机不能预料到会撞到人，所以没有过错。而死者明知是高速公路，却不加躲避提防，有过错。

交通事故责任认定是指公安机关在查明交通事故原因后，根据当事人的违章行为与交通事故之间的因果关系，以及违章行为在交通事故中的作用，对当事人的交通事故责任加以认定的行为。交通事故中的当事人，必须有一方使用车辆（车辆包括机动车和非机动车），而对另一方当事人的范围并无要求。另一方可以是与交通活动相关的机动车辆的驾驶人员、乘客或者行人等，也可以是不以交通为目的，但其活动或者行为与交通有紧密联系的其他人。

除此之外的地方发生的车辆事故，不能称之为交通事故，但交警部门接到当事人的报案后，应当根据相关规定，对该事故作出事故认定，并制作交通事故认定书，事故双方的赔偿标准也可参照交通事故相关法律法规及解释规定的标准进行赔偿。

若事故属于交通事故，则必须有一方的车辆是正处于行进状态，否则不属于交通事故的范畴。事故当事人对于事故的发生在主观上处于过失、至少有一方在开车或者行人行进过程中存在过错行为、造成一定的人身伤亡或者财产损失的后果，否则不构成交通事故。

这里需要注意的是，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第67条规定，行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、全挂拖斗车等设计最高时速低于70km/h的车型不得驶入高速公路。这也就意味着如果故障车辆车内人员在高速公路上反复走动、滞留，所产生的事故其主责或者全部责任都会被归于故障车一方所有。

编后语

对于不少近两年刚刚加入货运行业的卡友来说，对于自己常跑的线路、常拉的货源逐渐轻车熟路，但是对于突发性的车辆故障以及后续的处理方法可能还比较生疏，而这也是能否成为老司机的一条重要标准。道路千万条，安全第一条，对于常在路上的卡友可以及时收藏、转发这篇文章，帮助更多的行业新手以及卡友们妥善处理行车事故。（文/杨昊）

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高速公路
定期维护
行车安全

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