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2022-11-09 
卡车之家在疫情、高油价等多方面的影响下，今年的轻卡环境堪称行业严冬，但从市场数据来看，中高端轻卡的询价数却要优于整体市场，从中也能看到当前卡友的购车倾向。
用车场景介绍前段时间我们就在一家陕汽经销商处遇到了一位前来看车的卡友，看的刚好是陕汽高端轻卡中非常经典的德龙K5000车型，所以我们就简单的了解了一下这位卡友的运营情况。
张大哥来自无锡，现在主要在城区拉一些像家具、家用电器这样的货物。因为之前就在当地工作，人脉比较广，所以固定客户多，货源比较充裕，可以说是在当前运输环境下活的比较滋润的一部分卡友了。
据张大哥介绍，他之前预算有限买了款二手4米2，现在想要换辆新车，想着长久用，所以就想一次到位，买张动力好，开着舒服的高端车。
用车场景及需求分析听完了张大哥的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：
【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求是高端轻卡产品】
【车型选择：主要从事百货运输，因为是在城区拉货， 所以目标车为蓝牌4.2米载货车】
【运输货品：货源构成复杂但比较固定，有家具也有家用电器】
【运距：短途，一天150公里左右】
【路况：因为是在无锡城区，所以主要跑的是城市道路】
通过以上用车场景分析，我们了解到张大哥的用车需求大致可以分为以下几点：
1.合规:在新蓝牌时代，车辆不合规那么就意味着没有路权，而对于主要在城区运营的张大哥来说，合规是首要条件。
2.动力链配置优秀：百货运输货源复杂，要想很好的完成运输任务，动力性能一定要过关。
3.够舒适：市区的路况对于司机来说绝对是个折磨，要想延缓驾驶疲劳感，车辆的舒适度要好。
基于上述运输场景以及张大哥提出的运营需求，那么他看上的陕汽K5000到底适不适合他呢？我们往下看。
潍柴2.3L+法士特AMT 动力链配置够豪华作为轻卡领域的高端品牌，陕汽K5000的外观在轻卡中少有对手，它的车身线条多为流线型设计，极具辨识度的阵列式中网，看起来时尚大气。
而且动力链条配置相当豪华，这款德龙K5000搭载的是潍柴的WP2.3NQ130E61发动机，排量为2.29L,符合国六排放标准，最大输出功率为96KW(即130马力），在1600-2400rpm就可以爆发380牛米的峰值扭矩。这款发动机B10寿命长达80万公里，还采用了高压共轨、增压中冷等技术来提高动力输出和燃油经济性。
值得一提的是，变速箱匹配的是法士特的一款AMT变速箱。这款变速箱采用了铝合金外壳，既可以加快机件的散热速度，也可以有效降低车辆自重，搭配上搭配速比为4.875的汉德后桥组成经典动力链。
张大哥主要是在市区运营，要经常接触城市道路，城市路段红绿灯数目和拥挤路段较多，需要频繁的进行起步换挡操作。而AMT变速箱的加入就可以大幅减少司机的操作强度，非常适合在这样的路况下行驶。
采用轻量化设计 底盘扎实稳固在承载方面，这款陕汽德龙K5000搭载了一条2吨级的汉德鼓式免维护前桥，允许载荷为1610KG；以及额载5T汉德免维护后桥，允许载荷为2885KG，这可以有效地加强了整个底盘的承载能力，还可以选装横向稳定杆让车辆在弯道行驶时有更好的表现。
除了扎实的这款车在底盘上采用很多轻量化设计，比如采用了前3后3+2的少片簧悬架，可以增加车辆减震能力也能降低车辆自重。
续航方面选用的是容积为120L的铝合金油箱，满足张大哥一天150公里的运输任务没啥问题。
而且搭配的也是型号为7.00R16的加强型真空胎，进一步降低车辆的重量。
轻卡也配气囊座椅 舒适度没得说高端车型不仅是性能强大，在驾乘体验方面也有着很好的表现。可以看到，该车驾驶室采用了全包设计，触感舒适具降噪能力优秀。驾驶室配色采用的是经典的黑红双拼，可以有效提升整个驾驶室的质感
而且，K5000的主驾采用的是轻卡中极为少见的气囊减震座椅，可以有效过滤途中的颠簸，而且舒适度绝不是普通座椅可以媲美的。
相较于悬置踏板，风琴式油门踏板的铰链在下方，能够为用户提供一个不错的支撑力，司机在行驶过程中可以将右脚搭在上面。对于在城市道路运营的张大哥来说还是很合适的。
方向盘采用的是运动性十足的三幅式设计，造型简洁帅气，上手的握感也不错。功能方面，像定速巡航、多媒体控制等一应俱全。
除此之外，这款车的7寸液晶仪表+10寸的大屏MP5配置相当惊艳，将驾驶室的整体质感与设计感提升不少。可以为用户实时显示当前的车速、温度、剩余油量等信息，还具备手机映射、语音导航等功能。
编后语:整体来看，这款陕汽德龙K5000在动力性能、内饰设计等多方面的表现可圈可点，在当前高端轻卡市场中也依然有着自己的优势,而且也非常符合张大哥的运输场景与需求。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。
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陕汽轻卡 德龙K5000 130马力 4.18米AMT自动挡单排栏板轻卡(国六)(YTQ1041KH331)
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