近日，在千吨级起重机SCC15000TM-1的精确吊装下，世界最大跨度桥梁江苏张靖皋长江大桥顺利完成南航道桥钢箱及钢筋笼吊装，为下一步地连墙全面施工打下了坚实基础。

6项世界之最

张靖皋长江大桥位于长三角核心区域，连接苏州、泰州和南通三市，跨江段全长7859米，是国家十四五重点项目，也是中国桥首次突破2000米跨径大关的开篇之作。

这座大桥创造了多个世界之最。其南航道桥为主跨2300米的超大跨径悬索桥，为世界最大跨度桥梁。南航道桥南主塔高350米，为世界最高悬索桥索塔。

三一SCC15000TM-1本次参与施工的大桥南锚碇，采用世界首创支护转结构复合地连墙基础，建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础。

此外，大桥还创造了世界最长高强度主缆、世界最大连续长度钢箱梁、世界最大位移量伸缩装置共6项世界之最。

完全没有掉链子

本次施工的南锚碇地连墙共划分为94个一期槽段和104个二期槽段，由三一SCC15000TM-1承担核心钢箱及钢筋笼的吊装任务。

中交二航局项目负责人朱先生说：钢箱制造焊接量大、运输节段长，结构易碰撞、吊运易变形，指挥部吊装设备要严格把控吊装设备，对转运、装车、卸车、吊耳放置等环节精密测算，全力确保地连墙钢箱的吊载运作。

单个钢箱最重达370吨，设备不仅要吊重、吊远，还要非常稳，避免在吊运中晃动变形。操作手王飞歌介绍，SCC15000TM-1本次施工采用了60米超宽臂工况，带500t吊钩，跨距16m，确保万无一失。

王飞歌表示，在上百个钢箱的吊装过程中，三一SCC15000TM-1发挥稳定，完全没有掉链子，这次项目节点的圆满完工，也为北锚碇地连墙钢箱吊装积累了不少经验。

张靖皋长江大桥计划2028年6月建成通车，建成后将进一步拉近苏州、南通、泰州三市的时空距离，推动长三角区域一体化发展。

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