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选车大学问，解放教你从“源头”节油

选车大学问，解放教你从“源头”节油

2022-11-22 卡车之家转载浏览：700

【行业动态】 2022年岁末，《2022中国物流商用车体系节油数据白皮书》即将问世，这部由运联智库、一汽解放、鱼快创领、中国汽研、安能物流、壳牌中国等重量级企业联合出品的行业首部体系节油白皮书，是基于160万解放重..

2022年岁末，《2022中国物流商用车体系节油数据白皮书》即将问世，这部由运联智库、一汽解放、鱼快创领、中国汽研、安能物流、壳牌中国等重量级企业联合出品的行业首部体系节油白皮书，是基于160万解放重卡车联网数据，从车辆性能、驾驶行为、燃油品质、运营管理等多重视角，剖析不同实际场景下油耗的影响因素。它为行业提供真实、可靠的运营数据指导的同时，也为广大卡友提供最有价值的“节油指南”。

为了让广大卡友及时关注并受益这一经典之作，近期解放将按照章节划分，挑重点、分批次进行推介。今天，我们就从“选车”的门道入手，教会卡友怎样从选车“源头”上达到节油效果。

众所周知，车辆性能决定了油耗的下限，加之各个主机厂节油技术的差异，都会令整车节油效果千差万别。“白皮书”其中一章专门对商用车辆的节油性能进行了细致“拆解”，从内部核心“三大件”发动机、箱桥、电控系统和热管理展开，结合外部滚阻、风阻、轻量化设计，全面阐述了车辆性能对油耗的影响。

发动机该怎么选才能节油

发动机作为车辆的“心脏”，是整车的动力源。因此卡友在选车时，会格外关心发动机的品牌、马力、热效率、转速、扭矩等参数，也需要根据具体工况场景来选择发动机。例如在“云贵川”地区，道路坡度较大，就需要选择大马力的发动机，因为小马力发动机做功小，导致爬坡时间增加，间接使得油耗比大马力发动机高出不少。

此外，虽然热效率决定油耗，但高端发动机技术水平差异不大；且每一个型号的柴油发动机都有一个经济转速，发动机的转速处于经济转速区间时油耗越低。那么相同马力下，发动机转速和扭矩如何影响油耗？对此，以一组公式来表达马力、转速与扭矩（输出功率）之间的关系（马力是发动机功率单位），公式如下：

功率（kW）= 扭矩（N·m）X 转速（r/min）/9549，结论是：发动机的转速越小，摩擦功越低，发动机的热效率更容易提高；在运行转速小的条件下，越是做大扭矩，发动机燃油经济性越好。

箱桥的燃油经济性不容小觑

除了发动机，变速箱和车桥的配置在整车性能中的地位也尤为重要。变速箱的主要目的是让发动机工作在经济转速区间，从而提高燃油经济性，从箱桥本身的性能出发，传动效率越高，油耗越低。当前市面上变速箱的最高传动效率普遍在93~96%的区间，一汽解放的自主箱桥通过减摩擦、降阻力等手段来提高箱桥总成的传动效率，实现综合效率达到95.6%。

其次是选择合适的总速比，因为速比的使用和客户的使用需求直接挂钩。公路运输牵引车根据客户时效或常用车速需求总速比基本在2.7-3.2之间；工程自卸车基本在4-5之间；载货基本在3-4之间。

加上目前越来越多的用户选择自动挡变速箱，这也将成为未来节油的趋势。一汽解放 AMT变速器可以针对用户的常用工况，提供定制化标定方案，平衡整车动力性和经济性，实现差异化的节油方案。

滚阻、风阻对油耗有何影响

“白皮书”归纳，轮胎的滚阻系数越高油耗越高，轮胎形成的滚阻所造成的燃油消耗差不多能占到整车油耗的20％ ~40％。2016年国家与各轮胎企业起草了《轮胎分级标准》，对国内轮胎进行了一个准确的标准划分，将轮胎根据不同滚阻系数进行A级到G级的划分。按C3轮胎（重卡、挂车、半挂车）来说，A级就是滚阻系数在4.0以下的轮胎，也就是相对同一车况下所受滚动阻力最小的轮胎，而滚阻系数在8.1以上的轮胎则为F级（G级为针对C1/C2乘用/客车轮胎的标准）。以满载49t总重的牵引车拉快运货物在高速工况下来说，用4.0N/kN 滚阻系数的A级轮胎在实测情况下油耗为31.6L/100km，而用5.0N/kN滚阻系数的B级轮胎在实测情况下油耗为34.1 L/100km。

书中还提及，通常在车速超过60km/h后，整车的风阻将超过滚阻，且随着车速增加，风阻快速增大，因而在高速公路运输场景，风阻是主要的整车行驶阻力，降低风阻能显著减小油耗。各车辆自带的风阻系数直接影响着油耗，风阻系数越小，车辆在行驶过程中就越稳定，也更为省油。

如何去管理风阻，除了避免在高速行驶过程中开窗以外，其实很难通过别的驾驶行为去控制，因为风阻主要受车头外形影响，能够做的也只能是选择更合适的车头，以及在车辆外观上做一些功夫。除此之外，卡友还可以进行一些车辆外观上的改造来降低风阻系数，主要是加装空气动力学附件，像我们熟知的导流罩，以及侧防护和底护板，都可以相对降低车辆的风阻系数。实验数据表明，牵引车头上加装导流罩，侧防护和底护板等空气动力学附件，在高速工况下可以降低风阻，节油约3~4L/100km。

轻量化对油耗的技术加持

车越重，油耗越高这是行业的通识，这本“白皮书”也总结出降低车辆自重的“精髓”，改变车辆的本身的重量与旋转组件的重量，需要依靠三种路径：第一通过改变使用材料来实现轻量的目的，例如，驾驶室的外室覆盖件可以采用轻质覆盖材料；第二可以通过新型铸造工艺来实现轻量化的目的；第三可以通过结构设计来实现轻量化的目的，例如，利用结构解析进行结构的优化设计，以减少无用材料、减少零部件数量等来实现轻量化。

该书结合中国汽车研究学会、中国汽车工程学会权威机构的指导和意见，穿插一汽解放技术大牛们的节油主张，安能物流等领军物流企业提供的实操案例。书中自然表一表解放卡车的节油实力，作为国内商用车第一品牌，解放卡车的核心优势就是节油，特别是在动力以及车联网方面的节油技术，如：高压缩比快速燃烧技术、一体化排气高效脉冲增压技术、全自主动力域技术、驾驶行为监控技术等，帮助一汽解放在节油效果上始终处于行业领先地位。从快递、快运、冷链及危化用户的反馈来看，其中已使用车联网产品的企业，节油效果提升更为明显。

低碳转型，节油先行。在车辆性能上，这部经典“白皮书”将选车的方方面面总结透彻，让卡友“慧眼识车”，为全国“以车为家，以路为伴”的承运者提供最有价值的节油指南，值得大家收藏起来。

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