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基本信息

　　名　称：半履带式装甲人员输送车　Half-track Armoured Personnel Carrier 　　研制单位：阿德莫尔汽车公司　Autocar Company of Ardmore,US 　　金刚石T汽车公司　Diamond T Motor Car Compa 　　生产单位：阿德莫尔汽车公司　Autocar Company of Ardmore,US 　　金刚石T汽车公司　Diamond T Motor Car Compa 　　现　状：完成生产计划 　　装备情况：阿根廷、喀麦隆、哥伦比亚、多米尼加、希腊、以色列、日本、毛里塔尼亚、墨西哥、摩洛哥、尼日尔、巴拉圭、塞内加尔、中国台湾省、泰国、多哥和扎伊尔等。

概述

　　1937年美国采用M2非装甲半履带式车底盘，匹配M3A1侦察车体制成T7车，T7车定型后称为M2半履带式车。1939年又研制了M3半履带式车，车体比M2稍长，从而有较大的承载力。1940年，阿德莫尔汽车公司、金刚石T汽车公司和怀特汽车公司都同陆军签订生产半履带式车合同。这些车辆都采用怀特公司的160AX型汽油机、斯皮舍（Spicer）公司的传动装置和提姆肯-底特律（Timken-Deroit）公司的车桥。为进一步扩大生产，万国收割机公司又生产了M9和M5半履带式车，两车采用该公司的许多汽车部件，但性能分别与M2和M3车部件相当。到1944年，美国连续生产半履带式车计42000辆，在二次大战中，大量装备了盟军。以色列在1967年和1973年的战争中也大量使用过半履带式车，其现役的半履带式车的动力都已改装为通用汽车公司（GMC）6V-53型柴油机（128kW/2800r/min）。由于半履带式车存在种种缺点，40年代末美国陆军已用全履带式装甲人员输送车取代之。

结构特点

　　半履带式车采用传统的总体布置，发动机在前，3名乘员居中，载员室在后。为了方便车辆越过壕沟，车前装有1个圆辊，部分车上用拉力为44.5kN的绞盘代替。 　　各型半履带式车均采用制式汽车部件，区别仅在于发动机，M2和M3及其变型车采用怀特公司的160AX型水冷汽油机，而M5和M9及其变型车采用万国收割机公司的水冷汽油机。动力室前部是装有装甲的百叶窗，用于保护散热器，且可在驾驶室操纵。 　　传动装置包括机械式4速齿轮变速箱、2速传动箱、万向轴、全浮式半轴和汽车型前后车桥等。车辆转向用方向盘操纵。配有脚制动和手制动器。 　　车体为半敞开式，采用轧制钢板，用螺钉联接制成。乘员室前是由12.7mm厚的不碎玻璃制成的挡风玻璃窗，作战时可以去掉，放下带有两个观察孔的装甲前窗。两侧车门可向前打开，侧门上半部有1个滑动盖防护的观察孔，为扩大视野，门的上半部可向外打开。 　　载员室后部有1个向右打开的车门。必要时载员室顶部可架设弓形支架和帆布盖。载员室前部装有机枪支架，但各型车装备不同。M2和M2A1、M9和M9A1车装2挺12.7mm机枪，M3和M5仅有1挺7.62mm机枪，而M3A1和M5A1则装7.62mm和12.7mm机枪各1挺。 　　半履带式车前轮采用多层加强型外胎，内装防弹填料。两条履带各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮，有8个小负重轮，主动轮的动力直接由半轴传递。履带悬挂是螺旋弹簧联动。采用防滑挂胶履带。 　　各种半履带式车均无水上浮渡能力，也无三防装置。

性能数据

　　

型号	M2A1
乘员	10人
战斗全重	8890kg
净重	6940kg
单位功率	10.6kW/t
车长（装圆辊）	5.962m
车长（装绞盘）	6.137m
车宽	2.221m
车高	2.692m
车底距地高	0.233m
轮距（前）	1.637m
轮距（后）	1.722m
履带宽	305mm
履带着地长	1.187m
公路最大速度	64km/h
燃料储备	227L
公路最大行程	280km
涉水深	0.812m
爬坡度	60%
攀垂直墙高	0.304m
轮胎规格	8.25x20
制动器类型	液压
电气系统电压	12V
蓄电池数量/电压	1个/12V

发动机

　　

生产公司	怀特（White）
型号	160AX
类型	6缸直列汽油机
功率/转速	94kW/2800r/min

传动装置

　　

生产公司	斯皮舍（Spicer）
类型	手动
前进挡/倒档数	4/1
传动箱	2速
离合器类型	单片干式

悬挂装置

　　

前	叶片弹簧
后	涡卷弹簧

武器装备

　　

主武器	12.7mm机枪1挺
副武器	7.62mm机枪1挺
主武器弹药基数	700发
副武器弹药基数	7750发

装甲

　　

车体前部	均质7mm钢板
侧部	均质7mm钢板
前上部	均质12.7mm钢板
顶部（发动机）	均质7mm钢板
后部	均质7mm钢板

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