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自带1室1厅鹰途头等舱让运输成为享受

自带1室1厅鹰途头等舱让运输成为享受

2022-11-28 卡车之家转载浏览：826

【行业动态】 作为这两年炙手可热的新星，解放鹰途系列牵引车自亮相以来就一直备受关注。区别与常规的牵引车类型，解放鹰途头等舱装配有盥洗室等日常生活必备场景，同时它的自重还要比生活舱产品要低许多。今天咱们要测评的是62..

作为这两年炙手可热的新星，解放鹰途系列牵引车自亮相以来就一直备受关注。区别与常规的牵引车类型，解放鹰途头等舱装配有盥洗室等日常生活必备场景，同时它的自重还要比生活舱产品要低许多。

今天咱们要测评的是620马力解放鹰途头等舱，作为国内能够量产交付的大马力牵引车产品，这款车不仅动力强劲，可靠性给力，并且在驾乘舒适性方面也是有着独此一家的体验，那么它的具体配置如何呢？咱们一起来看一看。

针对长途干线运输对车辆有何需求？

舒适性一定要高。因为疫情原因，现在很多卡友都是一上车就不得不在车上呆上个个把月，吃住都在驾驶室，这就要求车辆的舒适性一定要能够满足卡友们的需求。另外，长途干线物流运输强度大，高强度的工作也需要给到卡友们足够舒适的驾乘空间以及休息环境。

动力性一定要强。由于长途干线物流市场对于货品都会有一定的时效性需求，所以在购车时，车辆的动力一定要强劲，这样跑起来才能够满足货品的时效性需求；另外，长途干线物流运输里程跨度大，运输路况复杂多样，强劲的动力能够让车辆灵活应对各种复杂情况。

降本增效能力一定要有，这其中包括车辆的油耗、可靠性、出勤率等多方面因素，一款车想要帮助卡友们更好的赚钱，这些因素一定要具备。

6㎡超大驾乘空间功能性舒适性配置一应俱全

为了给到驾驶员更加舒适的驾乘体验，鹰途头等舱的驾驶室除了空间大以外（6平大空间），内饰风格也非常温馨。

除了驾驶室采用了四点气囊悬浮悬挂以外，车辆还装配有皮质包裹的多功能气囊座椅（支持通风加热、腰托两级调节调节），长途驾车能够很好地保护到驾驶员的腰部肌肉。

功能性方面，车辆在驾驶员左手边车门窗处安置了车辆的中控锁、电动门窗调节以及后视镜电动调节电加热的操控按钮，保证即使在行车时也不影响驾驶员对这些功能进行操作。

多功能方向盘采用四幅式设计，方向盘上的功能性按键可对接打电话、多媒体音量调节以及定速巡航功能进行操作。实拍的方向盘采用了皮套包裹、防滑处理，操作时体验感更佳。

解放鹰途头等舱的中控台采用了半包围驾驶员的设计，人机交互更加的便利。距离驾驶员最近的几个按键，分别是一键启动、电子驻车手刹以及变速箱操控旋钮式，不仅操作更加方便，同时还有效节省了驾驶室内空间。中控台集成的中控大屏，不仅能够满足卡友们日常行车时的语音娱乐需求，还能够对360度环视系统进行可视化操作，安全性也是大大增高。

除了驾乘更加舒适以外，车辆的休息区非常给力。日常行车时，下卧铺可当一个带有靠背的大沙发，茶几搭上桌板就能变成餐桌，日常做饭、打牌都可以。

下卧铺下方是头等舱装配的车载冰箱，放几瓶凉茶、几包在家包好的水饺汤圆，三九寒冬打开驻车空调，一定非常惬意。

等待派单或是要休息的时候，可将车辆座椅翻转，将卧铺铺开直接就变成双人大床，日常跑车带着老婆孩子，也能给他们舒适的跟车体验。在卧铺的侧面是车辆的洗手间，卡友如果想洗个澡，抽出水管，拉上帘子就能直接开洗，非常便利。解放鹰途头等舱这款车，让运输成为一种享受不再是一纸空谈。

620马力超强劲动力满载无惧各种艰险路况

动力方面，这款鹰途头等舱装配解放动力“6DN2”系列15升排量发动机，最大可输出620马力，2850牛米的峰值扭矩，这个马力段在国产的量产车型中，动力表现可谓是名列前茅。完美契合高效长途干线物流、高安全危化运输、高可靠专用车等领域的运营场景。

传动系统部分，与之匹配的是型号为CA12TAX265AR的解放领动12挡AMT变速箱，这款变速箱采用了全铝壳体、超速挡设计，其换油里程达到了60万公里，能在很大程度上节省运营成本。

底盘部分，实拍的这款鹰途头等舱选择的是速比为3.417的156驱动桥，整车采用前板簧、后气囊的悬挂形式，甩挂运输更加方便，车辆匹配规格为295/80R22.5 18PR的固特异轮胎，双油箱设计续航里程更长。通过卡车之家车速计算器能够得知，当车辆发动机处于经济转速区间时，车辆时速能够轻松达到89km/h。

省油、可靠一手兼顾帮忙降本增效处处体现

为了更好地帮助卡友们降本增效，提高车辆的出勤率，实拍的这款解放鹰途头等舱配置的后桥支持50万公里长换油，变速箱以及发动机的换油里程也是远大于10万公里，在别的车主给车辆进行维保的时候，鹰途头等舱就能再去多拉一单货，一年下来不仅能够省出很多保养的费用，出勤率也是大大提高。

为了降低油耗，车辆在设计时，车辆外观上采用了空气动力学设计，并且还装配有侧裙板，高速行车时可有效降低行车风阻。车辆底盘通过采用大量的铝合金材质零部件（前后轮轮圈、油箱壳体、变速箱壳体等）以及后气囊桥的设计，有效的控制了车辆的自重。降自重、减风阻，行车时能够非常好的帮忙降低油耗。

在零部件的选择上，解放鹰途头等舱采用的也全部都是克诺尔、威伯科等大品牌，搭配上一整套解放动力底盘，可靠性方面也是毋庸置疑。

结语

在竞争日益激烈的牵引车市场，只有用心去提高产品的核心竞争力，才能够在未来市场夺取一席之地。本次给卡友们带来的这款解放鹰途头等舱，在舒适性方面可以说是不输国内进口车，并且其让运输成为享受的这一理念，也是在车辆配置上体现的淋漓尽致。（文/李韧）

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