小微卡车型车身灵活自由度高,价格划算性价比高,一直在乡镇运输中有着举足轻重的地位。相较于轻卡动辄10万起步的高昂价格,小微卡车型就显得非常经济适用一些。
今天,卡车之家为卡友们带来了两款非常经济适用的小卡车型,他们都是来自于上汽五菱,其中一款是五菱荣光小卡加长版基本型,另外一款是五菱荣光新卡舒适型,那么这两款车的具体配置如何?卡友们应该如何选择呢?咱们详细盘一盘。
价格相差小2万 最高不超6.3万元本次介绍的这两款五菱小卡,搭载的都是汽油发动机,不过排量略有不同。价格方面,五零荣光小卡加长版的厂商指导价格为4.33万元,五菱荣光新卡舒适型的厂商指导价个为6.28万元。其中五零荣光小卡舒适型为后双轮载货车,荣光小卡加长版则是后单胎。
其中五菱荣光小卡加长版的总质量为1.97吨,车辆的厂标质量为1.105吨,厂标额定载质量为0.735吨;五菱荣光新卡舒适型的总质量为3.485吨,车辆的厂标质量为1.661吨,厂标额定载质量为1.694吨。
动力输出相差不算太多 荣光新卡要更强劲一些动力方面,五菱荣光小卡加长版搭载的是上汽通用五菱LAR 1.5L-VVT发动机,这款发动机的最大输出功率为75kW(102马力);五菱荣光新卡舒适型搭载的则是五菱柳机LJ479Q6发动机,排量1.798L,最大输出功率为92kW(125马力),在发动机动力输出方面,五菱荣光新卡要更胜一筹。
传动系统部分,两款车匹配的都是5挡手动变速箱,并且变速箱均采用了铝合金的材质。对于乡镇自用的卡友来说,这一套动力输出基本是能够满足的。
底盘部分,这两款车选择的后桥速比均为5.286,这个速比能够满足大部分场景的使用,通过厂家提供的资料,我们了解到五零荣光小卡加长版的最高车速可达115km/h,五菱荣光新卡舒适型的最高车速可达100km/h。
荣光新卡舒适型承载能力更强 五菱小卡加长版自用可行承载能力方面,两款车均采用前麦弗逊后板簧悬挂,其中五菱荣光小卡加长版采用后6片簧悬挂,五菱荣光新卡舒适型采用了后5+2片板簧悬挂。
在轮胎方面,五菱荣光小卡加长版选择的是规格为175/75R14LT的玲珑轮胎,五菱光新卡舒适型选择的是规格为185R14LT的绿行轮胎(玲珑轮胎旗下)。
在装在能力方面,五菱荣光小卡加长版搭载有一规格为长2.96米、宽1.52米、高0.32米的栏板式货箱,相较于之前的版本,整体装载能力更强。
五菱荣光新卡舒适型搭载的同样是一栏板式货箱,活像规格为长3.3米、宽1.77米、高0.36米,相较于荣光小卡加长版来说,装载能力要更胜一筹。
功能性配置一实用性为主 荣光新卡舒适版更似乘用车在驾驶室的空间表现上,两款车都属于刚好够用,小编身高174cm/150斤,坐进荣光小卡加长版还需要将座椅前调才能够找到最舒适的驾驶位置。
在功能性配置方面,五菱荣光小卡加长版略微有些简单,荣光新卡舒适型的功能性配置相对齐全一些,中控锁、电动门窗点调节以及后视镜点调节均安置在驾驶员的左手边。
整体而言,五菱荣光新卡舒适性的功能性配置要更加偏向于乘用车体系,荣光小卡加长版则以经济性为主。
结语本次介绍的这两款小卡车型虽然都是面向城镇自用运输市场,不过在承载能力以及动力表现方面还是略有区别的,如果卡友们有重载需求,可以选择荣光新卡舒适型这款车,如果卡友们想要追求价格划算,那么这款荣光小卡加长版是一个不错的选择。(文/李韧)
- 分享:
五菱 荣光新卡 舒适型 1.8L 125马力 汽油 3.3米单排栏板微卡(国六)(后双胎)(LZW1030LT6B)
五菱柳机国六3.3米核载:1.694吨厂商指导价:6.28万元询底价条网友评论- 推荐载货车
- 格尔发K513.46-42.49万元
- 解放J6L13.3-34万元
- 东风天锦11.5-45万元
- 凯锐80010.68-15.8万元
- 东风天龙15.58-65万元
- 给我的赚钱好伙伴换上华中蓄电池10月28日
- 货车为什么要选荣光新卡?10月09日
- 每日新车分享,五菱 荣光新卡 1.10月24日
- 五菱荣光新卡1.5和1.8哪儿个好?10月24日
- 标配倒车雷达的微卡,长安星卡pl10月14日
- 特别能装的五菱荣光新卡后双轮版10月08日
- 五菱荣光行不行看爬坡11月01日
- 双排五菱荣光新卡2米6栏板货车配10月07日
- 人民需要什么,五菱就造什么,五11月22日
- 大吨位五菱货车10月20日
- 扫描关注微信
- 下载客户端
关于我们联系我们工作机会网站地图企业账号申请广告合作|iPhone客户端 / Android客户端|手机版 |意见反馈
经营许可证编号:京ICP证080575号 / 京ICP备09080840号京公网安备11010502035781号
Copyright ©2009 www.360che.com All Rights Reserved. 卡车之家 版权所有
我要评论 意见反馈返回顶部