为了证明自家的纯电重卡实用性和多种条件下的适应性，戴姆勒卡车旗下的奔驰卡车沃尔特工厂将从明年起使用eActros电动牵引车进行物流运输工作。而奔驰卡车为自己设定了雄心勃勃的目标，那就是到2026年底时，这个全球最大的卡车工厂之一将实现交通运输的100%电气化。 沃尔特工厂正在推动运输行业向二氧化碳碳中性的转变，并专注于其供应链中的电动卡车。为了实现2026年设定的目标，该公司与物流服务商之间达成了协议。那就是从2023年开始，几家货运代理公司将参与试点，第一批纯电动奔驰eActros牵引车将交付各家使用，在初始阶段，将使用奔驰eActros 300牵引车，而随后还将增加加eActros LongHaul等车型。由此，奔驰卡车展示了这两种电动卡车在真实世界条件下在公司自身运输物流中的广泛应用。 梅赛德斯-奔驰卡车首席执行官Karin Rådström表示，如今，交通行业的电动汽车已经在众多应用领域发挥作用，我们希望快速推动行业转型，这就是我们积极参与电气化各个层面的原因。因此我们正在努力进行车辆的开发、制造和配套服务。我们也在尽自己的力量去实现奔驰卡车直接供应链的电气化，这方面有很大潜力。我们的合作伙伴也有很大兴趣，奔驰卡车将在这条道路上大力支持他们。 奔驰卡车的纯电长途运输概念的核心是为客户提供由车辆技术、咨询、充电基础设施和服务组成的整体运输解决方案。为了开发针对沃尔特卡车工厂的零排放物流目标概念，第一步是与货运代理公司合作，分析他们的常规路线，这提供了关于运输地点之间的行程、时间、距离、收费选项和单个卡车范围的信息。他们可以获得支撑，将电动卡车整合到他们现有的车队中，并重新调整他们的物流中心，包括建立适当的内部充电基础设施的建设。下一步，计划将这一过程扩展到奔驰卡车生产网络的其它工厂。 奔驰卡车零排放运输的未来入站物流概念的一个组成部分，是在沃尔特工厂建立充电设施，预计将有50个充电桩，包括用于高性能充电的兆瓦级充电站。它们将安装在沃尔特工厂生产区附近的关键运输店。生产重使用的零件被及时交付给装配线。在未来，电动卡车卸载货物的时间将被用来给车辆充电。通过这种方式，理想情况下，车辆不必再安排进一步的停车充电时间，并且可以在零件交付后直接一步到位回到公司停车场。除此之外，目前正在研究工厂附近的一个新整合中心，从而优化运输网络中的交付流程。 由于奔驰eActros LongHaul针对长途运输工作，它将于2024年投入批量生产，因此最早投入使用的将是奔驰eActros 300牵引车。预计在2030年，戴姆勒卡车生产的碳中性纯电动卡车将占欧盟30国市场销量的60%， 作为最大的卡车生产工厂之一，沃尔特工厂位于莱茵河畔沃尔特，成立于1963年。该工厂目前生产奔驰主要的民用车型Actros与Atego卡车，而专用卡车Econic、Unimog和Zetros也在这里制造。