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550马力配AMTJH6靠高效舒适征服卡友

550马力配AMTJH6靠高效舒适征服卡友

2022-12-13 卡车之家转载浏览：876

【行业动态】 本期我们要聊的冯滨师傅，他从汽车兵退伍后进入到货运行业，至今已有12个年头了，因为经常帮助卡友、乐于助人在圈内小有名气。用冯师傅的话说，“卡友们都是家里的顶梁柱，一个人就要肩负起养家糊口的责任，出车在..

本期我们要聊的冯滨师傅，他从汽车兵退伍后进入到货运行业，至今已有12个年头了，因为经常帮助卡友、乐于助人在圈内小有名气。用冯师傅的话说，“卡友们都是家里的顶梁柱，一个人就要肩负起养家糊口的责任，出车在外更是什么事都要靠自己，很多时候去帮助别人是“感同身受”，更是有当过兵和作为党员等身份的鞭策。”

用车场景介绍：

冯师傅曾在2000-2008年间在贵州安顺某武警水电部队当过汽车兵，在部队时就经过了车辆维修、车辆驾驶等科目的历练。在2008年后冯师傅退伍后选择在当地安家，并将家人接了过去共同居住。

而受到身边跑运输的好友影响和帮助，冯师傅毅然决定加入货运行业。在那时，一地图册上的一句“地图引领汽车，汽车改变生活”更是让他非常受用，他与车辆的缘分也得以延续。

冯师傅前后购置过多辆卡车，从6米8载货车入行，为了提高收益带给家人更好的生活，很快便积累了一定资金购置了牵引车。而提到与这辆JH6的结缘就更有趣了，在有意向要买牵引车时，他便在各大平台及线下活动上接触各品牌的牵引车。而在某车展上见到JH6并将试驾车开到非铺装路上体验一番后更是让他有了“一见钟情”的感觉。

在随后冯师傅便打电话跟妻子讨论，妻子也非常支持他并说道“相信你自己的选择”，就这样JH6成了冯师傅的第一台牵引车，而他跑得最多的线路便是在“新家”与“老家”间往返。

有了JH6的加入，冯师傅的货运范围变得更加广阔，他还加入了云南到老挝等东南亚国家的运输，跑得更远也领略了各地的风土人情。在2020年疫情初期，一位在永州的养殖户因无人承运饲料正焦头烂额，这位养殖户经过多方联系找到了冯师傅。当时的人们对于疫情更多的是未知与恐惧，而冯师傅在听到这位养殖户的求助后在大年初三毅然踏上运输路，解了养殖户的燃眉之急。就这样在日复一日的运输中，退伍军人冯师傅不改子弟兵本色，古道热肠为身边人排忧解难。

从2016年购入第一台460马力的JH6，到近年升级到550马力的JH6领航版，JH6也伴随着冯师傅走南闯北，立下了汗马功劳。相信有很多卡友关注冯师傅的这台JH6在使用中表现如何，它能否全面满足冯师傅的用车需求，下面我们就从冯师傅的用车场景开始聊起。

用车场景及需求分析：

【运营模式：自购车辆，单人运输模式】

【车型选择：6×4牵引车】

【运输货品：以绿通及普货运输为主】

【运距：山东至广西、云南、四川等地往返，单程运距在2000-2500公里】

【路况：以高速公路为主，少量国道与省道】

通过以上对于冯师傅用车场景的分析，我们可以将他对于车辆的需求归纳总结为以下几点：

1、时效性：有很多网友开玩笑说高速路上有三快“缺氧的鱼、中暑的猪、赶路的绿通车”，这也侧面说明了时效性对于绿通运输的重要性，降低货损，并将货物准时、安全送达是绿通运输的基本要求。

2、可靠性：可靠性可以说是高时效性的一大保障，只要车辆不易发生故障，可以长时间不间断运营才能持续不断创造出更高效益。

3、舒适性：据冯师傅说，之前他会将舒适性排在靠后的位置，但随着运输生涯的成长，他现在越来越看重车辆的舒适性，因为好的人机工效才能让卡友们在工作中更不易疲惫，将更多精气神投入到运输工作中。

基于冯师傅的用车场景和对车辆的要求，小编找来了一台与冯师傅所驾驶车辆相同配置的解放JH6领航版车型，我们一起看看冯师傅所购置的这台车能否全方位满足他的用车需求，有同样运输场景的卡友们也可以作为参考。

冯师傅购买的是高配的JH6领航版，该车搭载潍柴WP13.550E62发动机，这是一款直列六缸柴油机，最大可输出550马力，峰值扭矩达到了2550N·m，可以在950-1400rpm时输出最大扭矩。相较于国五机，这台国六机其峰值扭矩输出区间更加宽泛一些，在更广的工况下都能有着充沛的动力表现，这让冯师傅可以轻松驾驭实际运营场景中的各类复杂工况。

与发动机匹配的是法士特型号为F12JZ26A的AMT自动变速箱，在从手动挡更换成AMT变速箱后，变速箱通过强大的AI算法搭配上对中国各种地况地貌的精准标定，可为驾驶员选择合适的换挡时机，大幅解放了左脚和右手，让冯师傅开车轻松了许多。长途干线运输强度大，即使是身经百战的老司机，也不能保证每时每刻都处在自己的最佳状态，不过装配上AMT变速箱的产品就没有这个担忧了。

后桥方面，该车使用的是457升级冲焊桥，后桥速比为3.417。这一动力链配置在应对诸如云贵川、东南亚等较为复杂的路况下也能做到游刃有余，助力冯师傅征服高山大河。

对于动辄就2000公里以上的长途运输来讲，可靠性的重要性不言而喻，在漫长的道路运输中只有不出问题才能一直在路上创造效益。这一点上，JH6的表现也得到了冯师傅的肯定。

配置方面，这台JH6领航版车型也足够有诚意，其所采用的康迈可视化长维护轮端最大优势是在正常的工况下可以做到无里程限制免维护，透过可视化端盖可以随时查看油液品质，在油液正常的情况下可以一直使用下去，用起来非常省心。此外，像前盘式制动器，前铝合金轮圈等高端配置在这台JH6身上也能找到。

较长的保养周期对于提升车辆的出勤率也大有帮助，实拍的这台JH6其机箱桥分别支持10万、15万、15万公里长换油周期，可有效减少车辆进站养护频次。

JH6还采用国内顶尖的零部件合资品牌，如克诺尔ABS、PKC线束、萨克斯离合器、AMP、WABCO阀、峙崎、霍尼韦尔传感器等知名品牌。B10设计寿命达200万公里，品质有保障，可靠性好。

而且还有一点让冯师傅非常满意，那就是解放青汽对于卡友反馈问题的积极听取和持续跟进。很多卡友们提出的改进意见在新款JH6上都得到了体现，例如冯师傅向主机厂反映的几处改进都在新款车型上体现了出来，看着自己的这台JH6冯师傅感叹道“这车真是越来越完美了”。

对于单人干线物流运输，尤其还经常跑绿通运输的冯师傅来讲，车辆驾驶室不仅要满足日常驾乘使用，在卡友休息时它更像是一个港湾，要尽可能做到宜居舒适。JH6采用了高顶平地板大空间驾驶室，内部高度超过2米，小编1.8米的身高站在车内头部空间仍然非常富裕。驾驶室中间纵向空间较大，这带来了非常不错的通过性，主副驾驶出入座位与卧铺间更加轻松方便。

JH6搭载了安道拓气囊减震座椅，支持丰富的调节项，像座椅前后、上下、俯仰、腰部及背部支撑、座椅通风等都可以实现调节，整体乘坐舒适度和包裹感都表现不错。减震座椅加上四点气囊悬浮设计的驾驶室，驾驶这台JH6行驶在路上有如乘坐在“魔毯”上。

JH6的仪表台及中控台采用了环抱式设计，中控台整体朝向驾驶员一侧倾斜，无论是多媒体大屏还是车辆的功能按键都可以触手可及，再加上有着丰富功能的多功能方向盘，带来了非常便捷的操作体验。

10寸的中控屏显示效果细腻，其所提供的功能也非常丰富，像收音机、蓝牙电话、影音娱乐、手机互联都有，甚至像爱奇艺、酷我音乐等娱乐软件也安排上了，丰富的娱乐性让驾乘人员在运输过程中不会觉得枯燥。同时，该车还配备了四方影像，更容易观察到潜在的危险，能够进一步提升行车过程中的安全性。

JH6领航版的上下卧铺宽度都非常可观，不同于许多卧铺在两端受到座椅空间的侵占所做出的妥协，JH6卧铺的两端同样有着非常不俗的宽度表现，在卧铺上想完成个翻身动作更加轻松。对于冯师傅来说，一个宽大的卧铺对于舒适性的提升是非常重要的，休息得好驾驶时才能更有精神。

而后方叠得如“豆腐块”般的被子，也展现了冯师傅深厚的“部队情怀”，退伍后他仍然保持着这一习惯，无论是床铺还是车载电器都整理得井井有条，这样整齐的车内环境让人非常舒坦。

编后语：

整体来看，JH6的大马力发动机带来了游刃有余的动力表现，来自国内外顶尖零部件供应商及长换油技术让其更加可靠耐用，宽敞的驾驶室与丰富的配置让驾驶氛围轻松不少，有着这些优势的JH6在应对艰巨的长途干线物流运输时更显游刃有余。JH6不断迭代改进也让它表现出了强大的产品力和生命力，从冯师傅前后购入了两台JH6牵引车我们就能看出这一点。那么卡友们，你们觉得这台JH6的表现如何呢，一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺）