近日，校车安全管理部际联席会议办公室发布了《校车安全管理责任书（范本）》，责任书详尽约定了甲方（使用校车的学校）和乙方（校车服务提供商）的责任，要求每学期签订一次。

　　自去年4月《校车安全管理条例》颁布实施以来，各地积极探索可持续的校车运营模式，全国校车安全形势明显好转。不过，当前各地校车安全工作还存在一些问题。比如部分省份校车安全管理主要工作仍集中在教育部门，尚未形成有效的工作机制，部分人员对《条例》的理解存在认识误区。未取得使用许可的非法校车在一些地区仍大量存在，学生乘坐无证运营车、拼装车、超载车现象时有发生。

　　“根据公安部门统计，2012年发生的涉及校车道路交通事故起数和死亡人数，同比分别下降了42.1%和50.2%。”教育部基础教育一司副巡视员杜柯伟透露。下一步，要把校车服务的重点放在确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，保障学生不因交通问题而辍学。为此，校车安全管理部际联席会议办公室近日发布了《校车安全管理责任书（范本）》。

　　除校车外，影响学生出行安全的其他隐患也得到了重视。“农村校布局调整后形成适度集中办学，提高了办学规模和效益、改善了办学条件和教学质量，但也带来一些其他问题，如部分学生上学路程变远、学生上下学交通安全存在隐患等。” 杜柯伟说。今后，教育部要求各地以县为单位制定2015年前农村义务教育学校布局专项规划，并报国家教改领导小组备案，在完成备案前，暂停农村义务教育学校撤并。