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2022-12-14 
卡车之家发动机作为卡车的心脏，是众多卡友在选车过程中要重点考察的车辆配置之一。同时于国内而言，卡车发动机的选择可谓是非常多，其中相较本土发动机，康明斯凭借着多家国内合资品牌工厂，旗下发动机市占率一直居高不下。
目前中国已经已经成为康明斯全球范围业务增长最快的海外市场之一，恰巧近日有卡友留言提问康明斯在国内有多少家合资发动机工厂，本文咱们就来聊一聊国内康明斯合资发动机工厂有哪些？都有哪些代表产品。
经过多年来的市场发展，康明斯在国内的合资矩阵是非常巨大的，可谓是不查不知道，一查吓一跳。据其官网显示，康明斯在国内不仅有着6家发动机整机制造厂，还拥有3家交流发电机和发电机组合资制造工厂，拥有14家发动机零部件合资工厂，以及1家质子交换膜电解水制氢设备合资制造工厂。
本文将主要说一说康明斯合资发动机整机制造厂，它们分别为东风康明斯、重庆康明斯、西安康明斯、北京福田康明斯、广西康明斯、安徽康明斯，其中重庆康明斯和广西康明斯主要生产工程机械以及船舶重型发动机，在此就不过多表述了。
东风康明斯就是我们常说的东康了，它于1996年在湖北襄阳正式成立，目前生产线可年产23万台发动机。相信很多老司机对东康是极为熟悉的，毕竟当年备受卡友青睐的东风紫罗兰车型就是搭载的东康发动机。
不仅于此，因其具有较高的可靠性和燃油经济性，如今的东康发动机依旧是卡友买车的首选动力。在国六阶段，东康主要生产B、D、L和Z系列平台康明斯发动机，具体排量有4.0升、4.5升、6.2升、6.7升、9升、13.48升和14.5升，马力段从150马力覆盖至660马力，其中14.5升排量的Z系列还提供有LNG机型。
图为搭载东康Z14机型的东风天龙旗舰KX车型
目前B、D系列的6.2升和6.7升排量发动机在中卡市场中，比较受欢迎，装车量和口碑也都排名靠前。同时Z14系列发动机作为国内为数不多的大排量大马力机型，装配于东风天龙旗舰KX车型，尤其是600马力、2750牛米最大输出扭矩的机型，在上市后备受卡友好评。
西安康明斯俗称西康，于2007年在陕西西安建厂成立，其最早生产康明斯ISM系列重卡全电控发动机，并且已能够实现全本地生产，该系列发动机也曾荣获“最佳发动机”的美誉。
图为搭载西康ISM11E5 385发动机自卸车型
其中比较知名的机型为ISM11E5 385发动机，10.8升排量拥有385马力和1900牛米大扭矩输出，在当时可谓是工程自卸车的首选动力，在可靠性和经济性上饱受好评。同时西康发动机多装配于自卸车或者工程类载货车、牵引车型上，干糙活居多。
图为搭载西康M15发动机的龍骧重卡
目前在国六阶段，西康主要生产B系列6.2升、L系列9升、X\M系列12升和M系列15升发动机为主，全部为6缸发动机，马力段从180马力覆盖至680马力段，适配车型也由工程用车转向了长途干线物流车辆，旗下拥有最大3200牛米扭矩输出的M15系列发动机，在当下也备受卡友们关注。
2008年北京福田康明斯成立，自此在商用车市场中的地位可谓是一骑绝尘，尤其是国六时代。与其它几家不同的是，福康生产轻型、中型和重型全系列柴油发动机，并且因背靠北汽(福田轻卡、福田欧曼)集团，在生产能力以及配套应用方面，都较有优势，这也使其成为了全球先进的柴油发动机生产基地之一。
例如咱们熟知的ISF2.8系列、3.8系列、4.5系列，以及X12、X13系列发动机，都是福康在商用车市场中的扛鼎之作，全覆盖了轻卡到重卡的全部车型，同时这些发动机已然成为了目前北汽集团下属品牌车型的高端系列代名词。
而这种硬实力也已经传承到了国六时代，旗下机型从备受关注的蓝牌轻卡2.5升发动机，一直覆盖至长途干线物流的15升系列发动机，马力段从107覆盖至660马力，当前比较火热的机型有F2.5系列、F4.5系列和X12、X13系列，这也是福康目前主打主销的动力机型，旗下机型多装配于福田系车型。
与福康同年成立的还有安徽康明斯，与江淮汽车共同合资建立，总部在安徽合肥，年产能在20万台以上。该工厂的前身为安徽江淮纳威斯达发动机公司，由此也解释了曾经纳威司达发动机的消失原因。
安康最早凭借着拥有强劲动力的3升发动机，再加上江汽集团下属帅铃、骏铃车型的大量适配，使其迅速在市场中占据了一席之地，并且在市场中的反响也是一片大好。国六时代来临，安康在轻卡车型3.0系列基础上，也新增了蓝牌轻卡所需的2.5升排量发动机，最大输出功率达到了160马力。
同时在大黄牌载货以及中卡车型领域，也新增生产有4.0升、4.5升柴油发动机，尤其是旗下的B4.5NS6B220系列发动机，凭借着220马力、820牛米扭矩的动力输出，成为了江汽集团旗下众多中卡车型的首选动力，也为江淮系列车型产品提升市占率起到了不小作用。
从以上的品牌以及发动机发展，能够看到康明斯已经成为了国内发动机销量增长的金字招牌，毕竟相较于国内商用车发展而言，康明斯这个百年企业已经走在了前面。在曾经要技术没技术的年代里，通过合资引进外国企业，的确是实现弯道超车的一个好方法。
但同时我们自己对待国内的本土品牌也不能妄自菲薄，我们也有着潍柴、玉柴、云内动力等多个行业排名前列的自主品牌。而且近年来各大主机厂都在不断提升自家动力匹配的一致性和知名度，如解放动力、东风龙擎动力、重汽无极动力链等等。
诚然我们需要国外先进的动力技术，来帮助本土企业乃至行业健康发展，同时也要大力发展自主动力技术，尤其是在欧洲地区欧七排放标准对外公布的关键时刻，在此也是希望国内各大发动机主机厂能够尽快提升自身的技术底蕴，实现本土发动机的技术升级突破。
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