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6米8自带双人床解放J6L和乘龙H5硬碰硬

6米8自带双人床解放J6L和乘龙H5硬碰硬

2022-12-17 卡车之家转载浏览：1400

【促销活动】 “难道6米8中卡就不配拥有宽敞的卧铺吗”“卧铺要是能再大点儿就好了”每逢看到6米8中卡的图文或者视频，都会有卡友在评论区吐槽，觉得卧铺是中卡的“硬伤”，睡觉休息不够舒适。事实也确实如此，碍于驾驶室尺寸..

“难道6米8中卡就不配拥有宽敞的卧铺吗”

“卧铺要是能再大点儿就好了”

每逢看到6米8中卡的图文或者视频，都会有卡友在评论区吐槽，觉得卧铺是中卡的“硬伤”，睡觉休息不够舒适。事实也确实如此，碍于驾驶室尺寸、车身长度等方面的限制，一般的6米8中卡的卧铺难以做到“宽敞舒适”。

似乎给6米8中卡设计一个宽敞的卧铺是一件非常困难的事情，但是有句话这样说，“人生不可能一帆风顺，困难总会出现，但是如何面对困难，却把人们分成了不同的样子”，这句话对人如此，对车也一样。

困难再大，也难不倒充满智慧的设计师，他们就是能把超过1米宽的卧铺毫不碍事的“塞进”6米8中卡的驾驶室。今天我们就给大家带来了这样的两款拥有“双人床”的6米8中卡，它们分别是解放J6L和乘龙H5，并且他们还都装配了6缸、260马力的发动机。今天接着这样的机会，我们不妨来一个“同台竞技”，看看谁能胜出。

▎卧铺对比棋逢对手解放J6L略胜一筹

“拼接卧铺”、“折叠卧铺”这样的设计非常巧妙，这也是在6米8中卡上实现“双人床下铺”最方面、最直接的办法，并且经过实际操作体验，展开卧铺的过程并不会显得特别麻烦，单人操作仅需要2、3分钟左右，比较便捷。

解放J6L 卧铺

解放J6L的卧铺在平常状态下，放在下铺上是两个独立的床板，需要展开“双人床”时，需要先把副驾驶座椅旋转180度，来充当支撑点，然后将一张床板直接移过来、铺在座椅上即可，整个过程非常简单。

解放J6L卧铺展开后的宽度达到了1.2米。

乘龙H5 卧铺

乘龙H5的卧铺也是一样的设计原理，需要先把副驾驶座椅折叠。不过想要展开它的“双人床”，需要铺上两块床板，这一点在操作的便利程度上比J6L稍微差一些。

乘龙H5卧铺展开后的宽度为1米。

整体来说，在操作便利程度和最终卧铺宽度方面，解放J6L要稍稍胜过一筹。

▎内饰对比同样舒适高配难分伯仲

现阶段货运行业的竞争越来越激烈，对于咱们自营的卡友们爱说，为追求更高的收益，开着6米8跑长途的卡友越来越多，这时“驾乘空间”的重要性就凸显出来了。车内空间不仅能让我们长时间开车不宜感到压抑、烦闷，同时在我们停车休息、在车内活动时，能不受拘束，更加轻松自如。

通过对比，在“空间”方面，显然这两辆车都交出了非常不错的答卷。

实拍的解放J6L的气囊减震座椅，除去基础的减震阻尼、坐垫倾角等基础功能外，还拥有通风加热功能，能让我们一年四季开车都保持干爽的体感，让加成更舒适；同样，乘龙H5可以选装该配置。

不同厂家、同一级别的车，很可能其大体的设计方向是一样的，但是最终提现到细节上，恐怕都会有不小的差异。就比如，虽然解放J6L和乘龙H5都使用了半包围的中控台，但是倾斜角度差了很多。

不同设计有不同的取舍，中控台朝向驾驶员倾斜角度大了，更便于我们开车时进行操作，触手可及，但是突出的中控台难免会侵占到车内空间，反过来也是同理。具体怎么选择，还是看大家的喜好。

这样的设计也是各有利弊，解放J6L方向盘上的多功能按键更靠近我们双手的位置，我们用大拇指基本上就能完成所有操作，但是这样也有一个弊端，就是平时不注意可能会误触；

乘龙H5则把多功能按键设计在了方向盘的内侧，虽然不易误触，但是操作时需要把手移到中间去触摸按键，可能会稍有不便。

解放J6L的转速表在左、速度表在右，水温、油量通过机械指针显示，储气罐气量和机油压力由电子显示屏显示；

而乘龙H5正好相反，速度表在左，转速表在右，水温、油量和储气罐气量都通过机械指针显示，电子显示屏可以显示机油压力、电瓶电压等信息。

虽然风格有明显差异，但是两车中控屏内的功能基本相同，都带有倒车影像、手机蓝牙、蓝牙音乐、车联网和在线影音功能，为我们驾乘的舒适性、便利性提供强大助力。

档干位置到地方在哪里操作更方便、更省力，一直都是卡友们讨论十分激烈的话题，我感觉有这种分歧的原因，主要还是因为每个人的身高、手臂长度、坐姿不同，并且操作习惯也不一样，不知道你更喜欢哪一种。

▎动力链对比同为6缸260马力旗鼓相当

解放J6L搭载的“大柴CA6DH1-26E61”直列6缸柴油发动机，5.7升的排量，最大输出功率192kW（260马力），在1300-1700rpm之间可爆发峰值扭矩1000牛米。

乘龙H5搭载的“玉柴YC6JA260-50”直列6缸柴油发动机，6.87升的排量，最大输出功率191kW（260马力），在1200-1800rpm之间可爆发峰值扭矩985牛米。

虽然两车同样装配了6缸大马力发动机，但是在具体参数上，略有差异。对比之下，解放J6L的大柴发动机功率、扭矩的表现要稍稍大一些；但是乘龙H5的玉柴发动机排量更大一下，最大扭矩转速区间更广泛，在起步时，扭矩“来得早”。

解放J6L装配的“一汽解放CA8TAX100FS”变速箱采用了超速挡设计，最高档速比0.735。并且它还可以选装液缓，带有全同步器，换挡操作更轻松，

乘龙H5装配的“法士特8JS105TA”变速箱同样采用了超速挡设计，其头挡速比为8.08，最高档速比为0.72，并且该变速箱同样带有同步器，可选装液缓。

实拍的两辆车都选用了4.3左右的速比，可以兼顾到高速绿通和国道普货的使用工况。

在底盘承载能力方面，两车都采用了多片钢板弹簧悬架，实拍的解放J6L为前10后12+8，乘龙H5为前11后12+9，承载能力偶十分强悍。

通过卡车之家车速计算器得出，当解放J6L处于最高档匀速行驶，发动机处于经济转速1300-1700rpm之间时，车速可达到72-94km/小时，并且在1600rpm情况下，时速就能达到88km/h；

乘龙H5处于最高档匀速行驶，发动机处于经济转速1200-1800rpm之间时，车速可达到74-110/小时，并且乘龙H5在1500rpm情况下，时速就能达到92km/h;两车运输的时效性都十分强大。

▎外观对比不同家族风格各有特色

“宝鼎”或者“方鼎”设计语言在国产卡车中比较常见，在中华传统文化中，“鼎”有“威严”“权力”“立国重器”的涵义，解放J6L将“鼎”的形状融入到卡车的外观中，让这辆车看起来更加庄严肃穆、大气凌然，有一种不怒自威的震慑感。

另一半，“盾形”设计语言在国内外的卡车中都十分常见，在各国的文化中，“盾”都有着严阵以待、坚不可摧的寓意，乘龙H5将“盾”的形状融入到外观的设计中，让自身看起来更加沉稳厚重，有一种强大可靠的感觉。

解放J6L的整个中网和保险杠部分，都采用了相同的颜色，看上去浑然一体；乘龙H5则采用了磨砂黑颜色的中网，为整体外观增添了更多层次感，看上去更加立体。

两车大灯截然不同的设计风格，自然也给我们带来了完全不一样的视觉感受。解放J6L的大灯组显得更加方正、规矩，这也与它所包含的“方鼎”的含义遥相呼应，给人一种威严、正气的感觉。

乘龙H5“鹰眼”造型的大灯组，使用了更加尖锐、凌厉的线条，拥有更强的视觉冲击力，给人一种蓄势待发的冲动感。

编后语

总体来说，解放J6L和乘龙H5各具特色，都是非常有看点、有卖点的车型，他们都拥有1米以上宽度的双人卧铺、高配驾驶室中控大屏，还都有6缸260大马力的发动机，并且两辆车的外观个性鲜明，表现力都很强。如果是我的话，很难做出抉择。

那综合这辆车的表现来看，如果是你的话，会更倾向于那一边呢？你又看中了这辆车的哪一方面呢？可以在评论区一起来聊一聊。（文/刘振凡）

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第1页：卧铺内饰对比各有所长
第3页：外观对比平分秋色

第2页：动力链对比旗鼓相当