电动车市场在过去的十年经历了超乎我们想象的飞速发展，也已经成为了不少消费者在购车时的首选。一直以来作为新能源领域技术领先的丰田来说，采取的是HEV/PHEV/BEV/FCEV全方位电动产品布局的战略，尤其是其混合动力产品早已在消费者心目中留下了优秀的口碑。不过随着 “beyond Zero”全新理念以及bZ4X和bZ3系列车型的推出，丰田在纯电动化上的攻势已经迅速到来，而且在持续全面加速推进电动化进程。对于这两款消费者颇为关注的新车，我们也终于等来了与其近距离接触的机会，看看全新e-TNGA架构下的全新产品能给我们带来什么惊喜。

兼顾城市和越野场景，这款SUV不简单

作为bZ系列的开山之作，也是e-TNGA架构下的首款纯电动车，bZ4X首先便通过独特的Hi-Tech Emotion设计风格，高度还原了概念车低重心和肌肉感的外观，在视觉上给人们留下了深刻的第一印象。我们在车内更是可以看到大尺寸的悬浮式屏幕，配合机舱层叠式仪表盘，呈现出极具未来科幻感的风格。

同时，bZ4X可以搭载66.7kWh的三元锂电池，可以提供最高615km的续航里程，足以满足我们的日常通勤需求，而且其创新配备的X-MODE四驱系统和太阳能充电穹顶则可以进一步提供日常使用的续航水平和实用性。但既然是一台SUV，必然还有面对非铺装路面和轻度越野的需求。

正如刚才提到的，丰田bZ4X搭载了与斯巴鲁合作研发的最新X-MODE四驱越野辅助模式+Grip-Control智能蠕行模式。简单来说，X-MODE系统可以在特定路况和场景下智能对扭矩进行释放，而全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，则可以在一侧车轮打滑的同时，及时将动力分配到其它有附着力的车轮，并设置了雪地和泥地两种模式，以保证车辆的通过性。

因此，在这两大模式的相互配合下，bZ4X轻松就完成了滑轮组脱困挑战、交叉轴、侧坡、涉水等我们日常可以遇到的特殊路况。在过程中，无论是车轮的动力分配，还是扭矩输出的释放，都能做到迅速响应，而且底盘也起到了足够的稳定支撑作用，相较于普通电动四驱具有更强的脱困能力。同时对于驾驶员来说，无需任何复杂的操作，就足以让你在出行过程中应付一定的非铺装路面，打消在传统电动车和城市SUV上的担心。

虽然更多以城市定位为主，不过同时配备了如此完善的越野性能，bZ4X首先就已经超过了我们的预期。但惊喜不止于此，作为e-TNGA架构下的首款纯电动车，它采用了前麦弗逊后双叉臂式独立悬架结构，且后悬挂带有纵臂结构，还具有低重心、高刚性结构优势，尤其是在40km/h等距离快速绕桩环节，展现了出乎意料的横向稳定性。你甚至会忘掉这是一台SUV，精准的转向和稳定的支撑让它似乎更像是一台灵活的钢炮。

同时，丰田bZ4X提供了前驱和四驱两种动力形式，前驱版本配备了功率150kW的电机，四驱版本则搭载了前后80kW的双电机，综合功率达到160kW。但它并没有单纯追求加速度和加速时间，而是更加强调加速过程中的舒适和品质感。在静止加速、30km/h-70km/h中段加速体验中，bZ4X不仅做到了动力响应迅速，而且过程更加平稳线性，有一种难得的厚重和质感。

这一点大大增加了它的高级感，也让我们在日常驾驶中可以获得更优秀的驾乘体验，让城市代步也足够从容享受。另外，一汽丰田bZ4X电子控制制动系统搭载了ABS防抱死制动+EBD电子制动力分配系统，在模拟日常道路中突发情况下的紧急制动测试环节中，也展现了毫秒级反应，制动过程杀伐果断，不仅跑得快、而且站得住，给予我们充分的信心。

即将到来的bZ3

有了bZ4X这样良好的开端，为了更加快速精准地满足中国消费者，丰田又为我们带来了bZ系列的第二款重磅车型——bZ3。它也是系列的首款轿车，同样基于e-TNGA架构打造，定位于一台中型轿车，采用了“FAMILY LOUNGE”合家欢开发理念，旨在为全家人甚至两代、三代人提供舒适的驾乘体验。

丰田bZ3同样采用了家族化设计理念，保留了bZ系列标志性锤头鲨前脸和溜背车身，让整个车身轮廓显得更加独特且修长。同时，丰富立体的车身表面通过进一步优化空气动力学设计，实现了仅为0.218Cd的风阻系数。

同时，丰田bZ3还拥有2880mm的超长轴距，前后排间距达到了967mm，这让它的内部空间足以媲美不少中大型轿车，后排全平的地板也进一步增加了后排乘客的乘坐舒适性。车内中控台上采用了竖向中控屏，并配备了无线充电、车机互联等集成一体的DIGITAL ISLAND数字岛设计，将车内舒适空间与科技配置完美结合。

值得一提的是，屏幕内搭载的智能语音交互系统具备普通话、粤语、四川话，以及中英混合语言识别和处理的能力，而且拥有成长学习能力和全新AI伙伴形象。因此，跟bZ3的语音交互在使用更加便捷的基础上，更能通过这个专属的智能伙伴充分感受到与它的趣味和情感沟通。

基于e-TNGA架构，bZ3带来了同样的低重心和优秀的操控感，并对座椅，方向盘，踏板等位置进行了精心设计，以实现最佳的驾驶姿态，即使长时间驾驶也不易疲劳。同时，bZ3配备了180kW的电机，并拥有303Nm的峰值扭矩，配合仅为5.6米的转弯半径，让我们无论是在城市通勤还是户外郊游都可以尽情穿梭自如，享受纯电驾驶的乐趣。

值得一提的是，bZ3的电动系统基于比亚迪磷酸铁锂电池，对电池构造、冷却系统、控制系统、安全监测系统等进行了重新设计，体积更小、安全性更高，满电续航里程可达 616 km，百公里电耗也仅为11kWh，全面打消我们日常使用的里程焦虑。

在充沛的续航里程的基础上，bZ3还搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统保障我们的出行安全，配备了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助系统等丰富的主动安全配备，并通过丰田的电动化技术经验，以电池容量在10年后依然可以保持90%以上为目标，来保证电池的安全，让高速、城市、夜景行车等多种纯电出行场景实现更高的品质和效率。

车云小结

通过bZ3和bZ4X，我们体验到了丰田纯电动车型的独特乐趣和极致的操控，让我们看到了丰田在三电系统、底盘调校、智能四驱领域的强大技术实力，并完美契合了当下消费者对于纯电出行的多元化需求。

由此，丰田已经形成了纯电动轿车和SUV市场的双布局，为进一步的全面转型打下了基础，但这只是一个开始，丰田bZ系列的后续产品也即将呼之欲出。我们相信丰田会在未来给我们带来更多兼具驾驶乐趣、行驶质感和安全品质的高品质纯电动产品，也看到了丰田在推进电动化进程的决心。