2023年自动驾驶伪命题。本身众多车企在新能源转型这方面特别的成功，全面转型之后，推出的每一款车辆都有着较高的知名度，也有着非常不错的销量。2022年却面临着众多的问题，对于新能源汽车来说有着不小的打击，包括疫情的波动，电动电池涨价，芯片短缺等等，所以有很多企业都导致没有办法正常的生存，甚至这些难题不知道该如何来解决。即使这样，每一个车企业都在不断刻苦努力着自主品牌，花样百出，更是掀起了出海热潮。

新能源汽车的转型对于我们中国汽车行业来说有着至关重要的作用，同时也是一个较大的命题。新能源汽车转型上半场拼的是电动化，下半场拼的是智能化，自动驾驶是每一个汽车企业都需要面临的问题，现如今众多汽车行业都已经往这方面发展，那么之后众多车企在智能驾驶这方面又会有怎样的发展，又会面临什么样的问题?

自从今年以来，国内很多智能数据团队就出现了危机，不仅仅撤掉了自动驾驶部门，同时也宣布关闭运营，甚至图森未来年底宣布大规模裁员，可见在智能驾驶这方面并没有大家想象的那么简单。之前大家对于自动驾驶一直都特别的乐观，并且给予积极向上的态度，现在每当说到自动驾驶，大家都会以悲观的方式去对待。之所以会出现这样的现象，其实和高价自动驾驶商业化难落地有着很大的关系，这是每一个车企的通病。

低价的商业化前景，根本就没有办法撑起高价的梦想，比如图森，2022上半年拥有485万美元的营收，却亏损2.2亿。在自动驾驶这一条赛道上，如果有智能企业作为靠山的话，可以勉勉度过，但是如果没有靠山的话只能节衣缩食，甚至最后只能被行业所淘汰。因此有很多专业人士将自动驾驶比喻成为伪命题。