2013年2月底，北京。雾霾天气挥之不去。

    在车流不息的长安街上，有一道亮丽的风景线，那就是来自福田欧辉客车的“公交巨无霸”——18米LNG铰接车。自去年9月起，素有“首都名片”之称的大1路换上了环保的“新装”，今年福田还将陆续在北京投放大批节能与新能源汽车。与柴油公交车相比，福田欧辉LNG公交车PM2.5排放物降低97%以上，更清洁、更环保。

    在福田汽车北京厂区，福田智科信息技术公司的全体员工正在紧张地忙碌着。今年3月，福田自主开发的首个车联网业务软件平台将正式上线运营。福田将以汽车物联网为核心的全汽车行业信息化业务培育成为未来高利润率业务增长点，提升整车业务高科技含量和核心竞争力。

    在位于昌平区的福田总部大楼内，福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光向前来采访的记者透露了两个好消息：一是2013年1月福田汽车销量实现开门红，达到4.8万，与2012年1月的2.8万辆销量相比增幅高达71%；二是福田汽车2013年研发总投入再创新高，将达到30亿元。

    在赵景光看来，1月份实现开门红是好事，但是对福田汽车而言，科研实力、创新能力等“软”实力的提升，比销量和市场占有率这些“硬”指标还要有价值。福田汽车2013经济年会确定了“战略与转型 质量与人才——能力建设与产品名牌工程”的年度经营方针，并且创新性提出了“新三化”理念——科技化、品质化、国际化。福田汽车将以更大投入、更多勇气和智慧，通过科技创新为市场和用户提供更加节能、环保的产品。

    党的十八大明确提出了“实施创新驱动发展战略”，“把全社会智慧和力量凝聚到创新发展上来”。随着地方和全国两会的陆续召开，社会各界形成了“把科技创新摆在发展全局的核心位置”的共识，一个新的科技创新时代呼之欲出。

    企业是科技创新的主体。在福田汽车近17年的发展历程中，科技创新始终都是驱动福田发展最强大的动力。以产品技术创新为核心，这家企业经过短短十余载的发展，形成欧曼、欧辉、欧马可、奥铃、拓陆者、蒙派克、迷迪、萨普、风景、时代等十大汽车产品品牌，累计销售整车超过550万辆，成为我国规模最大、产品种类最为齐全的商用车企业。不仅如此，在全面发展商用车的同时，福田汽车注重利用商用车全系列发展形成的资源和优势延伸开发相关联产业。目前在福田汽车集团，汽车与新能源汽车、工程机械、新能源、金融、现代物流、信息技术服务等六大产业共同构成了优势互补、资源共享、相互支撑的黄金产业链。
 
    科技远见 缔造节能与新能源汽车领军者

    去年冬季以来，雾霾天气持续盘踞在我国中东部地区，各地PM2.5持续“爆表”,大气污染的治理问题成为全国上下关注焦点。加快节能与新能源汽车的推广普及，也显得更为迫切。

    “远见卓识 引领未来”，这八个字不仅是福田汽车的品牌理念，也是福田新能源业务板块发展的精准点评。

    在新能源领域，福田汽车有三大特点：一是销量大，商业化运营程度高。2008年1月，30辆福田欧辉混合动力客车投入到广州公交运营，拉开了福田新能源汽车商业化运营的序幕。截至2012年底，福田新能源汽车在北京、广州、杭州等城市以及我国台湾等地运营数量已超过6000千辆，其中纯电动汽车3908辆。福田现已成为全球纯电动汽车示范规模最大的整车生产企业，同时助力北京成为首个实现“十城千辆”发展目标的城市。在北京，已经有4500辆福田节能与新能源汽车上路运营。

    二是研发早，并且持续投入。福田汽车凭借其战略远见，早在2003年就率先启动了新能源汽车的研发。福田于2007年专门成立新能源技术中心，负责新能源汽车动力驱动系统开发，累计投入资金过十亿元，现开发人员近500人，其中海外留学人才、博士等高学历人才占50%以上。此外，通过依托拥有国家级企业技术中心的工程研究总院和投资超过12亿元的重点试验室，借助新能源汽车产业联盟各优势资源力量，福田汽车目前已经形成了国内先进的新能源汽车研发能力。在专利方面共计申请219件，其中发明专利154件，占总专利的76%。

    三是产品谱系全，在新能源汽车电控技术、整车集成技术、动力电池成组及管理等核心技术方面实现了突破。基于市场需求，福田已成功开发迷迪纯电动出租车、纯电动卡车（2吨、3吨8吨、16吨）、纯电动及混合动力客车等产品，形成覆盖卡车、客车、多功能车等领域7个平台15个系列40余款车型的完善的新能源产品体系。

    “十二五”期间，福田汽车在产品研发方面，整车将形成包含卡车、客车、多功能车等多个领域的纯电动和混合动力产品平台；整车控制器和电机控制器等关键零部件将形成适应各整车平台需求的供应产品；另一核心业务——动力电池在“十二五”期间也将形成适合各类整车需求的类型产品并装车应用。