2022年中国成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国，汽车出口远大于进口。随着中国汽车技术和研发能力的提升，产品性能和质量已逐步拉近与国际市场主要竞争对手的差距，特别在智能网联技术和新能源汽车方面已经走在前列，开始出口欧美等发达国家和地区。

目前，日韩政府在中国汽车主要海外市场所在国家均签订了自由贸易协定，日韩汽车企业因此享受更多的优惠政策，竞争优势非常明显，这就造成中国汽车品牌在国际市场竞争中处于不平等地位。而在海外市场，进口国对所有国家汽车关税一致的情况下，中国汽车品牌则占有一定优势。

在此背景下，全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2023年全国两会上提出了关于加速推进与有关国家开展关税和自贸协议谈判，支持中国车企走出去的建议：

1、目前中国进口整车基本都是高端小众车型，建议国家税务总局、hai关总署等单位研究进一步降低整车进口关税，以便争取更加互惠的贸易政策，降低关税壁垒。

2、商务部等部委加速与中国汽车出口主要市场所在国和地区签订贸易协定或关税联盟，制定与汽车有关的关税政策，特别是拉丁美洲南方共同市场（南共体）、墨西哥、南非、欧洲国家。同时推进与已签订自贸协定国家的第二阶段谈判，将汽车纳入协定目录，加快汽车产品关税互减的进程。

今天的中国汽车，和中国的手机、家电一样，正迅速成为全世界用户的新选择。在刚刚过去的2022年，中国汽车全年出口311.1万辆，奇瑞作为中国最早“走出去”的车企之一，从创立之初就确立了“打造世界一流品牌”的目标，坚持“无内不稳，无外不强”战略，交出了一份全球化的出色答卷。2022年奇瑞集团出口45.2万辆，同比增长68%，连续20年位居中国乘用车品牌出口第一。这一年里，每7辆走出国门的中国汽车中，就有一辆来自“奇瑞造”；平均每70秒，就有一辆“奇瑞造”交付海外用户。

芜湖港国际码头待发全球市场的奇瑞集团各品牌车型

为给全球用户带来更好的产品和服务，奇瑞集团近年来持续加大旗下高端品牌和产品在海外市场的布局和投放。以瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70为代表的明星产品，受到海外消费者的信任和喜爱；瑞虎8还在巴西等国家多次担当国宾级接待用车。截至2022年底，奇瑞集团已累计出口汽车超过240万辆，占同期中国汽车全部出口量的20%，连续五次获得国务院办评选的“中国企业海外形象20强”。

今天中国汽车的全球化不仅是市场的全球化，更是人才、技术、供应链、文化等方方面面的相互缠绕，是“你中有我，我中有你”的全球化。奇瑞在走向全球的过程中，始终坚持和海外国家、海外合作伙伴共享合作成果，成为受到人家欢迎的合作伙伴；深度融入全球产业链，推动本地化发展，共同为海外市场所在国的经济社会发展做贡献。这种独具特色的海外市场管理模式，还在2022年获得了“全国企业管理现代化创新成果一等奖”。

从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，奇瑞不断探索中国品牌走向全球的创新实践，目前已经形成了比较稳定的国际、国内“双市场”格局，海外发展成为推动企业快速发展的重要引擎。