纵观汽车这段时间的价格价，可以看到汽车的竞争相当激烈，有很多车企他们面临两种选择，一种为丢单，一种为亏本，车企大降价的同时供应链企业相当犯难。最初由特斯拉带领降价，有很多新能源车企纷纷加入降价潮，受到新能源汽车的影响，燃油汽车进入3月份以来也加入了价格战当中，优惠力度特别大，让车企感到很有压力，当然对于供应链企业来说也相当犯难。

不管什么样的车企，首先都需要供应链企业的支持，有了供应链企业的支持，可以让车企发展的相当稳健，对于供应链企业来说，车企降价并不是一件好事，压力会随着一级一级来传导，车子降价之后供应链的价格会随着降价，压榨之后让他们没有任何利润，因此面对近段时间的降价潮，有很多供应链企业无法支撑。

汽车的降价直接影响到供应链企业，对于他们来说被车企进一步的压低了价格，当然这并不是什么新鲜事，这么多年以来一直都属于这样的现象，车企每次降价之后都要求供应商进行所谓的年度降价，且幅度特别大，基本上为3%~5%左右，当然这种现象在行业当中也成为了一种惯例。

如今汽车领域当中的价格战越演越烈，车企的降价相当迫切，有很多汽车型号降到了想都想不到的地步，比如说东风旗下的车型直接降价9万元，9万元的差距需要很多地方来弥补，首先车企是一部分，其次供应链企业为一部分，随着车企的降价供应链面临的年度降价要求变得越来越高，从之前的3%~5%，如今提升到8%。供应链所涉及到的范围特别广，其中包括abs以及安全气囊和车身稳定阀控制系统等等，这些都属于供应链当中的一部分，这些企业表示今年很有压力。