汽车当中的小知识特别多，有一些坑需要花几千元来换后桥，当然这并不是非独立悬挂天生就有缺陷的问题。有很多车友使用汽车时只知道如何开汽车倒汽车，可是对于汽车当中的小知识并不是特别了解，因此最终影响了汽车的使用性能，需要花几千元来维修，等到了解了这方面的知识后，相当后悔。

一位车主爆料出自己的真实感受，开了一辆斯柯达晶锐，已经行驶7万多公里，按道理来说斯柯达汽车造车实力以及造车技术都是很不错的，在汽车领域当中拥有着很好的评价，7分公里的里程数并不算太长，该车子居然面临更换后桥总成。是因为车主经历了一次高速过坑，随后车辆就发生严重的跑偏现象，后期认为四轮有问题，于是做了四轮定位，可没有起到多大的作用，最后不得已只能把后桥换了新的，花了几千块钱。

车主开的这辆斯柯达晶锐汽车的后桥，采用的是扭力梁结构，也就是经常受到吐槽的非独立悬挂，其实整个造型看上去简单明了，现在有很多车型都使用这种悬挂结构，车子换了后桥之后，有很多人都认为独立悬挂天生就有缺陷，更是吐槽。

车主遇到了车辆跑偏，做了四轮定位却没有起到作用，是因为车子的整个后轮都是依靠扭力梁的一端来进行定位的，并没有任何复杂的拉臂，也没有任何可以对底盘进行调效的螺栓以及控制臂，相当于四轮定位在出厂的时候汽车生产厂家就已经设定好的参数，根本就没有给后来可以调效的机会，这是车友车辆跑偏之后做四轮定位没有作用的原因。该车子之所以出现这样的问题，总的来说是底盘悬挂出现变形导致，遇到这种问题只能花几千元来维修，因此日常行车时建议避免过坑。