5月18日，2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）期间，智能网联汽车无线通信技术专题论坛成功举办。本次专题论坛专注于探讨智能网联汽车无线通信开发和测试相关的前沿技术及解决方案，以促进智能网联汽车产业发展和商用落地。

该论坛由中国汽车工程研究院股份有限公司信息智能事业部副总经理雷剑梅和国家智能网联汽车创新中心架构事业部总经理唐风敏联合担任会议主席。来自产业、学术、研究机构的专家分享了车载无线通信技术发展现状及趋势，剖析无线通信底层技术与安全的关联性和面临的挑战。在技术创新方面，天线材料设计解决方案带来无线通信技术创新，高时效机器通信及网联决策提升智能交通系统中信息空间与物理系统的协同效率，全景虚拟高精度卫星导航定位测试系统可为高精度导航定位提供保障，无线光通信技术在车联网中的应用及未来与5G、6G等通信技术的融合发展。自主研发的无线通信测试设备实现面向复合场景的智能网联汽车通信/应用联合测试，国内民用汽车领域领先的整车无线通信实验室和自主研发分级验证及滚动优化方案助力行业完善无线网联技术整车应用。

中国汽车工程研究院股份有限公司信息智能事业部副总经理雷剑梅以“车载无线通信技术-从体验到安全”为题，首先提到无线通信技术是汽车“网联化”发展中至关重要的技术载体，汽车无线通信技术正从体验通道（影音娱乐类）向安全通道（安全预警或控制类）发展，随后针对导航定位、紧急呼叫、C-V2X、数字钥匙、毫米波和激光感知等无线技术，从天线射频类底层技术到通信应用层高阶技术深度剖析了其与安全的关联性，分享了每个技术层级对应的解决方案。同时，报告也提出了汽车无线通信在核心技术领域、测评标准领域、基础设施建设、商业运营模式等方面所面临的挑战，并指出构建汽车无线通信管控体系、搭建完整的测试验证链条是保障汽车无线通信安全的应对措施。

福耀集团创新研究院总监陈志兴以“汽车玻璃天线研发与挑战”为题进行了相关内容分享，网联是智能网联汽车发展中的核心技术，天线又是汽车要实现网联的关键技术，且随着功能应用的不断增加，无线系统在车上的应用越来越广泛和复杂。玻璃作为天线基材，在整车上进行功能的协同、位置的复用，玻璃天线设计解决方案带来无线通信技术创新。

中国移动研究院物联网技术与应用研究所项目经理关旭迎以“5G助力车联网发展”为题，分享了中国移动车联网“连接+算力+能力”端到端技术与产品布局。中国移动深耕车联网领域多年，着力打造以5G、算力网络、智慧中台为重点的新型信息基础设施，引领5G发展，赋能车联网走深向实。在连接方面，Uu+PC5融合组网助力实现车联网全域部署；在算力方面，依托中国移动部署的算网资源，探索通感算一体化方案，实现最优化算力部署；在能力方面，推进短距、双机互联等车载模组关键技术研究，依托5G，打造面向车企、面向智慧城市、面向智慧港口等不同需求的解决方案。中国移动将联合通信、交通、汽车等行业合作伙伴，共同完善5G车联网系列标准，助力车联网的发展。

国家智能网联汽车创新中心整车无线通信实验室技术经理黄泰以“智能网联汽车无线通信性能测试支撑车辆网联化转型”为题，分享了车路云协同加速智能汽车于智慧交通、智能驾驶转型升级，或许将成为汽车实现自动驾驶终极目标的可行途径。无线通信技术既是支撑车路协同信息交互的关键共性技术，亦是实现道路车辆网联化的基础。因此国家智能网联汽车创新中心针对智能网联汽车无线通信性能，构建了一套分级验证及滚动优化的解决方案，助力支撑车辆网联化的转型。

北京邮电大学信息与通信工程学院副教授秦晓琦以“智简机器通信与网联认知技术”为题针对高时效机器通信及网联决策展开介绍。在基础理论层面，挖掘交通主体采集的状态样本的时间相关性，构建信息时效价值评估模型，为海量信息的高时效传输及处理提供理论依据；在信息传输层面，设计增益驱动的集群式传输策略，提升通信资源受限情况下信息传递的时效性；在决策生成层面，研究如何以信息流驱动模型进行增量式更新，以实现可快速响应系统实时状态的闭环决策优化，这将对提升智能交通系统中信息空间与物理系统的协同效率产生重要意义。

重庆大学微电子与通信工程学院教授韩庆文以“智能网联汽车通信/应用联合测试方法”为题，分享了智能网联汽车商用进程推进需要有效的测试验证方法支撑，规模化测试床的出现不仅拓展了测试验证手段，也为开放道路用户提供应用体验创造了条件。本研究基于规模化测试床展开，设计的路侧测试床不仅能够兼顾通信/应用表现测试需求，还能提供直播/回播功能，直播功能能够为搭载了智能网联模组的车辆提供安全类应用体验，而回播功能则能支撑测试验证。能够实现面向复合场景的智能网联汽车通信/应用联合测试。

华瑞赛维（宿州）科技有限公司总经理施瑜以“车载卫星定位系统全景测试方案”为题，分享了高精度导航定位是实现智能网联汽车落地的关键一环，全景虚拟高精度卫星导航定位测试系统可为高精度导航定位提供保障，在实验室暗室条件下复现外场的、真实世界的GNSS信号，通过有限划分的方位及俯仰区域（Zoned），利用合并的GNSS信号，在充分减少天线分布数量及复杂度的情况下，复现外场分立的、不同入射方向的多模多频GNSS射频信号，从而在实验室里构建出更为接近外场环境的测试条件，再结合所需的（三维）DUT台架或转台，以实现芯片、模组、车机乃至整车在不同位置、姿态、方向等条件下的，完成可控的、可重复的性能评估。基于车载高精度卫星导航定位的基础标准设立，进而可以进一步为基于位置服务的紧急呼叫（Ecall）标准及衍生服务提供有效的技术保障。

中国科学院空间应用工程与技术中心电子信息研究室研究员路璐以“LiFi无线光通信技术在车联网中的应用”进行了相关内容的分享，LiFi技术在车联网中的应用场景众多，如智能交通系统、车辆通信与信息共享、自动驾驶与车辆控制等。将LiFi技术创新应用于车联网能充分发挥LiFi的优势，包括提高车辆通信的速度与稳定性、降低车联网系统的能耗、增强车联网安全性能和优化车辆导航与定位服务等。针对这些风险提出相应的对策，以促进LiFi技术在车联网领域的发展。最后，展望未来LiFi技术与5G、6G等通信技术的融合发展，拓展其在智能交通与智慧城市的协同创新。

智能网联汽车的发展已经成为全球汽车产业发展的战略方向，这势必会带来新一代的科技革命，国家智能网联汽车创新中心联合全行业解决研发共性基础问题，共同推动智能网联技术更新迭代。本次智能网联汽车无线通信技术专题论坛汇集了来自高校、企业以及科研院所的大量权威专家，共同探讨了智能网联汽车无线通信开发和测试相关的前沿技术及解决方案。未来创新中心将联合行业搭建更广阔的交流研讨平台，建立科技创新生态环境，推进智能网联汽车产业高质量发展。