去年极狐的存在感真的很强，又是支持冬奥项目，又是冠名大型演唱会的，还在很多电视节目中植入了大量的广告，吸引了不少人的关注，提升了品牌的知名度和影响力。今年极狐换了另一种方式，他们试图用“返还差价”来吸引更多人的关注，但最终的效果并没有达到预期，各种花样营销失灵，极狐抱紧华为能力扭颓势吗？

极狐在营销上可谓是大手大脚，但销量却不尽如人意，这也导致极狐的母公司北汽蓝谷一直都在亏损中，今年一季度的净亏损也已经达到了8.92亿元。在今年4月的中国电动汽车百人会上，华为常务董事余承东表示，极狐的产品定义就存在很大问题，同时在竞争力方面也存在问题。北汽蓝谷今年的三大主要任务是拓市场、打品牌、提效率，北汽旗下一直都缺乏爆款，那么极狐还有机会吗？

极狐从出生到现在一直都跟高销量扯不上什么关系，早在2017年9月，极狐和华为就签署了战略合作协议。在多个方面展开全面的合作，两个月之后合作的项目就开始推进，但直到2年后极狐才正式上市首款纯电SUV。在极狐上市的时候蔚来的月销量已经突破5000了，而极狐却刚刚开始进入市场，虽然后续又推出了两款车型，加速抢占市场的速度，但结果并没有达到预期。

极狐近两年展现出了各种花式营销，在品牌营销方面极狐真的很努力了，最近“极狐补差价”的宣传信息也引起热议，的确让很多老车主感觉到了暖流，但销量仍然上不去。2023年上海车展的前日，余承东透露华为和极狐的合作升级了，不知在华为的推动下极狐能否迎来新的发展机遇。