新能源汽车的销量暴增与日益高涨的出行需求碰撞在一起，促使快速补能这一概念的产生。目前很多车企都在不断的追求高压快充这项网红技术。对于广大消费者而言，这项技术是不是网红并不重要，重要的是这项技术是不是真的让新能源汽车的充电变的和加油一样快速高效，并且真正的普及。

根据相关的研究报告当前的新能源车主有85%在公共充电站单次充电的时长平均在0.5小时到两个小时之间。在这些车主中，有58.1%的人认为，进行充电排队的时间比较长，要将这种补能的焦虑解决最核心，最重要的问题就是能够实现快捷补能。目前可以通往快捷补能的方式，有大容量的电池、快充和换电。在这三种方式中换电的方法，虽然能够实现快速的补能，但是需要标准化程度比较高的电池。而且这种方式对于整车的集成化趋势也并不相符，能够做到这样的车企只有极少的一部分，想要推广，拥有比较大的难度。

大容量电池可以直接将一次性满电续航的里程增加，在储能的效率上存在着一定的优势，在一定程度上可以将续航的焦虑缓解，但是却不能直接的将补能的问题从根本上解决。这种方式还有可能会使车身的重量增加，增加车辆和电池的生产成本，电池在管理方面也比较困难，对于消费者来说，这些弊端反而成为负担。

三种方式进行对比的话，快充的可能性相对来说更好更高。快充的方案有很多主要可以分成两大类，一类是高电压，一类是电流。使用大电流进行充电的过程中，会大幅的增加所产生的热量，因此对于热的管理有着非常高的要求，而且这种形式的充电桩对于自建体系非常依赖，想要推广，拥有很大的难度。高电压的方案则是采用将电压提高的方式来提升充电的效率，从理论上来说，这种形式会更加的高效，更加的实用。