随着动力电池技术的逐渐发展，如今大部分新能源汽车普遍的行驶里程可达到500公里左右，而且还有部分新能源汽车可高达1000公里。因此电动汽车的里程焦虑暂时没有，但充电不能却成为了诸多新能源汽车目前所衍生的新问题。

随着新能源汽车销量的不断增长，充电桩已经成为制约新能源汽车发展的主要因素，截止2022年底我国充电基础设施积累数量为521万台。而根据数据统计显示截止2022年底我国新能源汽车的保有量已经高达1,310万台，对比充电桩数量，两者是完全不成比例的，与国家所设定的充电桩数量和汽车数量1:1的目标，仍然有着很大的差距。尤其在部分偏远的乡，县和镇，充电桩的普及更是远远不足。

对此国务院提出了部署加快建设基础充电设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴，基础设施的建立将会直接决定新能源汽车是否可进入到乡下。目前乡村充电的基础设施仍然存在着诸多问题，比如数量不足和盈利模式较为单一及企业居住社区环境的充电设施安装较为困难等诸多问题，都限制了新能源汽车在乡下的推广使用。

随着新能源汽车数量的逐渐增加，会给农村整体的变电器和线路带来更大的负荷。若新能源汽车在基础设施尚未完善的情况下进入到乡下，会给乡下带来极大的安全隐患，很有可能会引起大范围的停电。

虽然建立公共充电桩是最好的方法，但目前公共充电设施仍然存在一系列的问题。这一系列问题将会成为制约新能源汽车下乡的最大阻碍，想要让新能源汽车顺利下乡，仍然有很长的一段路要走。