网易汽车综合4月16日报道 下月1日，工信部、发改委、商务部、海关总署、质检总局等五部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(以下简称《办法》)将正式实施。办法明确，2015年车企的平均油耗将降至6.9升/100公里。由于豪华品牌油耗一直居高不下，新规实施后，豪华品牌将面临被迫大幅度调整产品结构。

业内人士分析，国家控制车企平均油耗，除了直接引发豪华车企调整产品外，还可能制约豪华车市场发展。此举，也必然波及豪车的终端市场，大大增加豪车经营的风险。当前，佛山汽车经营者建豪华品牌4S店热情高涨。业界提醒，受新规影响，豪华品牌发展存在众多不确定因素，经营者投巨资建店应谨慎。

调查：在售进口传统燃油汽车难达标

根据《办法》，核算主体包括国产乘用车生产企业和进口乘用车生产企业，这些企业的平均燃料消耗量的计算方法为：核算主体各车型燃料消耗量与各车型产量(或进口量)的乘积之和，除以该核算主体所有车型产量(或进口量)之和。由于豪华品牌油耗一直居高不下，新规实施后，多数豪华品牌产品结构将被迫调整。

记者调查发现，百公里6.9L的平均油耗目标对国产品牌影响相对较小。当前，占据着汽车消费市场较大份额1.6L及以下国产车型，综合油耗普遍在7L以下。其中，部分进入节能补贴目录的热销中级车油耗在6.3L以下。因此对整体产品结构影响不明显，需要大幅调整的车企仅有几个只销售2.0L及以上车型的合资车企。

对于豪华车企业，油耗目标控制的影响或许是致命的。记者调查发现，目前国内在售豪华车中，绝大多数为2.0以上排量的车型，其油耗普遍超过6.9升/100公里的燃油标准。佛山在售的豪华车除了奔驰smart、雷克萨斯CT200h和ES300h这屈指可数的几款，绝大多数豪华车的百公里综合油耗超过6.9升，奢华品牌宾利、保时捷等要想实现油耗达标，面临的压力更大。

影响：混合动力或成豪车调产品新宠

众多车商坦言，由于新规暂未实施，加上存在一定时间缓冲期，其对豪华车的发展仍有待观望。但从长远来看，该举措对豪华车产品结构影响巨大。当前，由于新能源技术仍不成熟，以新能源车作为突破口的可能性不大。以电动车为例，目前充电配套还不完善，加上车价很高，目前仍难肩负汽车主要动力的重任。从目前技术成熟的角度来看，混合动力将是豪华车应对新规的突破口。以雷克萨斯品牌为例，目前达到4.5L大排量动力的混合动力车型，综合油耗仅在7~8L之间，而达到3.0L动力的车型，油耗已经可控制在5~6L之间。业内人士预测，混动车型的增多是必然的趋势，也是目前豪华车企平均油耗达标较为成熟的应对之道。而目前豪华车阵营中，奔驰、奥迪、宝马的混动技术也较为成熟。

此外，由于国内车企在车型排量大小布局上并不一致，车企平均油耗核算办法的实施，也可能影响汽车行业兼并重组的增多，以确保车企平均油耗达标。

业界：产品调整会导致经销商压力大增

有资深豪华车经营者坦言，新政的实施，除了影响车企产品的调整外，还将波及终端的竞争。首先，车企产品调整是一个“削足适履”的被动过程。其“削足”调整越大，对经销商影响也会越大。这种间接影响，可能导致经销商损失惨重。

有不愿具名的人士分析，豪华车企顺应“节能减排”的需要，必然会推出大量中小排量的车型，这可能会直接影响中高端消费者的换购热情。对于一些开某品牌的车主，如果只能换个2.0L排量的豪华车，换购意愿不会大。

此外，如果豪华车企推出的新车型越来越少，也在一定程度影响原来豪华车升级换购。而一些车企原来定位的就是大排量，在新规之下，受车企原有发动机资源等影响，调整可能会比较艰难，这些都会导致产品竞争力下降，从而导致终端销量不佳。

提醒：佛山豪车建店应持谨慎态度

记者走访发现，目前平均油耗的新政并未引起佛山终端市场的重视。佛山经销商对于建设豪华品牌4S店，仍呈现出十分高涨的热情。据不完全统计，今年计划开业的豪华品牌网点将超过10间，豪华品牌建店的数量甚至有可能超过非豪华品牌。今年上半年，奢华品牌保时捷和宾利首次进驻佛山，宝马、奥迪、雷克萨斯的网点将各增加一个网店；而今年下半年，凯迪拉克、奔驰、雷克萨斯还将有4S店开业。此外，众多在本土成长的汽车经销集团，仍为争夺豪华品牌的经营授权而四处奔波。业内人士提醒，在车企平均油耗等节能举措强力推进的前提下，豪华品牌的经营业面临众多不确定因素，经销商投巨资建豪华品牌4S店，应持谨慎态度。

观察：影响不亚于大排量消费税提高

有业内人士分析，车企平均油耗降低的目标实施，影响可能不亚于2008年实施大幅提高大排量汽车消费税政策。当前，豪华车市场普遍使用2.5L、3.0L、2.0T和2.5T为主的动力。据了解，虽然汽车税费政策仅影响到少量3.0L排量的车型，但该新政直接影响豪华车的竞争出现变局，并波及佛山经销商。一些较早合资的豪华车企，在新的税费政策之下，抢占先机，打了翻身仗。业内人士预测，车企平均油耗新政的实施，所涉及的豪华品牌调整幅度无疑更大。不难预估的是，此举对国内豪华车市场格局的影响，或将远远超过2008年的消费税调整。