校车落户不难 经营难

　　车辆价格高 运营成本高 政府无补贴

　　近日，昆明市教育局出台了昆明校车申请细则，不少学校和校车服务提供者都对该细则表示关心，同时也担心申请过程繁琐、周期长。据悉，近日昆明市教育局出台的细则是根据国家标准细化的。记者了解到，去年6月昆明第一批6辆“大鼻子”专用校车就已落户安宁，登记后开始投入运营；今年3月，弥勒一辆幼儿园校车也进行了落户。相关负责人介绍，校车的落户手续并不复杂，但落户后仍面临着经营与管理的问题。

　　回访

　　安宁：校车落户不难 经营不太理想

　　“我们购买的校车主要是针对义务教育学校的，经过相应的资料审查，在3个月之内就落户了，赶在学生开学前投入使用。”安宁市交通运输公司王经理告诉记者，只要达到政府出台的运营细则标准，落户很容易就能办下来。

　　但现在安宁落户的校车，运营半年多来情况并不是很理想。“校车只能孩子乘坐，接孩子的家长却无法乘坐。此外，运营线路和时间上受到了限制，校车较少，没有公交车来的频繁，很多学生都不选择乘坐。除了上下学高峰期外，校车基本上处于闲置状态。”王经理表示，目前校车运营成本较高，政府也未进行任何补贴。

　　弥勒：首次办理 管理部门也不知要什么手续

　　去年3月，弥勒县民办的鸿雁幼儿园前后共花了13.68万元买了辆校车，但不符合幼儿园校车规定。今年3月，经过幼儿园与厂家的多次折腾，终于换上了幼儿校车，并于3月进行了落户。但落了户后，校车却迟迟未能投入使用，因为幼儿园没有接送路线、时间等内容，校车驾驶证许可也没有拿到。基层管理部门也因首次办理校车手续，不知道该如何批复、需要什么手续。

　　随着《昆明市校车使用许可申请通知》的出台，也方便了各州市对学校、校车服务提供者和相关部门对校车申请工作的认识。据悉，目前省内安宁、弥勒、玉溪等地已有很多符合国家安全标准的校车进行了落户手续。

    安全管理

　　将建全国校车信息管理系统

　　此外，记者还了解到，教育、公安、交通三部门将建立全国校车信息管理系统，要求各地各部门做好校车信息采集工作，提高校车安全管理水平。全国中小学生学籍信息管理系统中将建设校车信息管理子系统，专门管理校车信息、校车驾驶人信息、随车照管人员和校车运营企业信息。

　　目前，全国中小学生学籍信息管理系统正在开发之中，计划于2013年内部署到中小学校舍安全工程建设的省级数据中心。该系统的信息采集对象是所有为义务教育学生和幼儿园幼儿服务的校车，包括专用校车和非专用校车、学校及幼儿园自备校车和校车服务提供者提供的校车。

　　校车代理商

　　昆明少说有800辆的需求

　　由于之前校车上牌的政策不明朗，从事校车销售的李先生吃了不少退货。也正是因为校车“买得到，开不出来”，李先生告诉记者，这两年来昆明校车销售市场纯属“鸡肋”。《昆明市校车使用许可申请通知》的出台，让校车销售者又看到了校车开上路的一线希望。

　　现在昆明除了少数收费较高的的民办幼儿园、国际高中买了大鼻子校车外，其他踏入国标校车领域的学校可谓少之又少。有多年的民办教育从业者告诉记者，今后，受制于经济能力，能买标准化校车的学校依旧是极少数，公办学校的校车需求可能会通过公共财政解决，但这将是一个长期的过程。现在处于过渡期，学校还能用客车来抵挡一阵子，但是过渡期结束了，学校还是没有钱买“大鼻子”怎么办？

　　有校车销售代理商已经分析了昆明市场对于校车的需求，这个数字大概在800辆左右，而这个按照保守水平估计出来的数字，实际能有多少转化为真正的购买行为？这都是一个难以解答的问题。