网易汽车综合4月19日报道上海国际车展临近，观致也将携“墙外开花墙内香”之势，完成一个漂亮的完整的上市前推广。3月初，观致在日内瓦车展上完成了他的首秀。不同于以往中国汽车被贴上“抄袭”、“安全不达标”、“质量差”等标签，此次亮相，观致的首款量产车——观致3轿车得到的是众多西方媒体的好评。

于是乎，“观致效应”自欧洲引发，然后传回了国内。第一个高潮是日内瓦，下一个高潮应该是在上海。相隔一个多月时间的两次精彩亮相，观致拿捏得恰到好处。相信上海车展之后，厂商以及消费者等待的或许将是同一个东西——今年年底的观致3轿车在中、欧同步上市。

当前，很多自主品牌已经在各自的领域里取得了不俗的成绩。比如移动通讯方面，随着诺基亚和摩托罗拉的老去、苹果和三星的崛起，小米、华为等自主品牌都找到了自己的突破口，且趁势迈上了一个高的台阶。它们的成功不再是传统的模仿，而是在产品中有了自己的东西，除了漂亮的面子，还有强大的内核，更有极吸引人的高性价比。

回看观致，虽然现在见到的还都是试装车，量产后或许会有变化，但其在空间、做工、性能、人性化设计、安全性等方面，都已经超越了人们对“自主合资”的期待。也即是说，观致3轿车已经具备了和速腾、福克斯等同级强手展开竞争的条件。

一个企业和一个品牌的竞争力，最主要的来源就是创新。而新老企业之间的创新还有一定的区别。新企业的创新关注的是市场拓展，老企业的创新主要考虑的是利润最大化，前者做的多是突破性的，后者的则多是建设性的，观致应该属于前者。特别是在这家由奇瑞汽车有限公司与以色列集团各出资50%组成的合资公司，将名字由原奇瑞量子汽车有限公司改为观致汽车有限公司之后，他必须在国际、国内两个市场上给人以一个新的中国制造印象，现在看，他已经做了，还取得了一个不错的开头。

观致除了有新企业的闯劲，同样有传统企业的优秀筋骨，那就是郭谦、石清仁、何歌特等领衔人物。他们大多有大众、宝马等国际知名车企的经历，且都是原来企业的骨干。他们领衔做出来的产品，必让同行期待且忧心，让消费者期待且放心。因为他们要是把这个新秀做砸了，也就砸了自己的牌子，甚至砸了自己的饭碗。

日内瓦亮相时，观致3轿车还带着同平台的旅行、SUV版本，相信在上海他们也会同台亮相，而首款量产车又以“3”开启，这都说明观致有着完整的产品布局和规划，可能在短时间内就将有系列产品相继推出。下一步，“观致效应”能不能变成“观致效益”，其关键或许在两点：一是量产后的观致3轿车是不是能保持试装车的品质且为市场认可；二是定价是不是合理并被消费者接受。