网易汽车综合5月3日报道 就在努力摆脱销售持续下滑的局面、赶超竞争对手宝马和奥迪的关头，戴姆勒-奔驰又节外生枝---和中国区的经销商们陷入了僵持，而导火索则是奔驰中国销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）撰写的一封斥责信。

奔驰中国销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）

《欧洲汽车周报》（Automobilwoche）登出了这封在今年二月发给奔驰中国区所有经销商的信件，Nicholas Speeks 在信中提到“你们的业务表现让我非常忧心，即使是呼叫中心的电话销售员都能完成这样低量的销售；你们的散漫和不作为给奔驰带来了极大的困扰。在未来，任何一家没有达到奔驰销售指标的经销商都将面临严重的后果，不论过去我们的合作关系有多么良好。”

Nicholas Speeks的最后一句话，无法不让人联想到奔驰在华的合作伙伴利星行。过去，利星行把奔驰引入中国，并在奔驰中国销售公司占据了49%的股权，去年年中则降至25%。去年12月17日，北京奔驰销售公司正式成立，统一负责奔驰在华进口车与国产车的销售业务。不过，该公司由戴姆勒和北汽合资成立，利星行并未持股，而Nicholas Speeks则同时兼任这家合资公司的首席执行官。

对于Nicholas Speeks这封措辞严厉的信件，德中贸易协会的总裁Rainer Gehnen认为会极大挫伤奔驰和经销商的关系：“这种风格的信件即使是在德国都会被视为出格的商业信件，更不用提在‘面子文化’盛行的中国。这封信将会对奔驰和经销商的关系造成灾难性的、不可挽回的影响。这绝对不是激励中国员工或合作伙伴的正确方式。”

今年以来，奔驰在中国市场的销量继续呈现下滑趋势。统计数据表明，第一季度奔驰的销售额同比下降12%至45440辆，而宝马中国区的销量上升8%至86224辆，奥迪的销量则攀升至102810辆，同比涨幅14%。

持续走低的销量让Nicholas Speeks和其上司---戴姆勒中国区的总裁Hubertus Troska大为光火。Hubertus Troska此前主要掌管奔驰重卡在欧洲和拉丁美洲市场的业务，去年12月起开始接管奔驰中国市场。Hubertus 上个月曾告诉Bloomberg, 他来中国后首先完成的要事之一就是去拜访经销商，希望拉近和经销商的距离，以促进奔驰的销量。

关于奔驰服务水平的负面报道，让上任不久的倪恺也感到相当难堪。在今年4月份的上海车展期间，Nicholas Speeks对媒体坦诚，奔驰一季度的销售数字确实未达到自己的预期，作为应对，奔驰将进一步提升经销商网络服务水平，真诚聆听消费者的声音。按照他的计划，奔驰今年计划在华新建超过75家授权经销商，其中45%的网点建设将下沉至中国三、四线城市，开拓36个以前并未进入的城市。

奔驰在2005年被宝马超越，失去了全球豪车销量冠军的宝座；2011年又被奥迪赶超，落至第三位。戴姆勒的首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）发誓要夺回全球豪车的销售桂冠，而中国市场是实现这个目标的关键，也是奔驰目前业务扩张的首要目标市场。2012年，奔驰在华销量接近20万辆，按照蔡澈的目标，该数字在2015年将提升至30万辆。

而指责信的发出，却将奔驰中国区的未来推向了扑朔迷离。