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网易汽车5月3日报道 每次车展，我们都会看看新车的底盘结构，了解它的技术设计取向乃至渊源，仔细一看还是会有不少新发现，比如2013年上海车展，在自主品牌的底盘上，虽然很多车仍然没有摆脱模仿的痕迹，但是不少意外还是值得我们去细品的。

上海车展底盘解析自主篇

东风景逸SUV

悬挂结构：前麦弗逊，后多连杆

东风景逸SUV是在景逸基础上开发的SUV车型，它不但升高了离地间隙，同时也把原先的扭力梁后悬挂换成了多连杆后悬，前悬挂则延续此前的麦弗逊结构。

上海车展底盘解析自主篇

编辑点评：景逸SUV悬挂上的变化还是比较厚道的，不过没有配备四驱系统比较奇怪，要知道这样的改变对于成本和技术难度上的影响是很明显的，另外后悬挂结构依然有借鉴的痕迹，确实比较遗憾。

中兴陆地方舟

悬挂结构：前麦弗逊，后扭力梁

陆地方舟是中兴汽车在本次车展上推出的一款跨界车型，它的外观偏向硬朗，很有点传统越野车的风格。不过陆地方舟的悬挂并没有太多特别之处，和一般两厢小型轿车一样，采用前麦弗逊，后扭力梁的结构形式。

上海车展底盘解析自主篇

编辑点评：现在市面上采用前麦弗逊，后扭力梁悬挂形式的小型SUV/跨界车型已经不在少数，它们在轿车基础上研发而来，成本更低，也能满足消费者对于外形和通过性的要求，其实也是种折中的技术路线。

江淮和悦S30

悬挂结构：前麦弗逊，后扭力梁

江淮和悦S30的尺寸比此前的瑞风S5小一号，是江淮在车展上亮相的一款小型SUV，它也采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂形式，结构简单，可靠性好，成本更低，比较符合这类车型的定位特点。

上海车展底盘解析自主篇

编辑点评：和上面的陆地方舟一样，和悦S30也是轿车的悬挂，SUV的身板。现在小型SUV也成为新细分市场的主导，长城已经用M4抢先并获得了不错的市场表现，哪家还会跟进呢？