东风校车进入黄金时代 

 随着一些“改装”校车导致的事故频发，国内对出台校车标准的呼声越来越高。2011年12月27日，工信部就《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准征求意见，对车身、装载质量等均做出明确规定，并参考欧美校车安全标准及美国部分州的校车法规。 

    湖北汽车产业在全国可谓是首屈一指，而在校车领域，湖北车企也已先人一步。未来，“湖北造”校车将驶入更多的校园，护送广大学子一路平安。 

    全国校车需求将超过100万辆 

    目前，我国约有9000万学生需要专业校车，而业内人士推测，未来全国市场容量将超过100万辆。据教育部估算，在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车，仅购置费一项政府就需支付3000亿元，加上每年10%-15%更新及养护、运行，每年还要投入1500亿元。 

    对于我国车企来说，这是一片尚未开发的新市场。早在2007年3月，我国就正式实施《小学校车的技术标准规范》，东风、宇通、长安、五菱、上汽大通、依维柯等20多个品牌的上百种车型，都在国家工信部的校车公告目录之列。但作为商用车板块中的一个分支，校车产业却仍一直少人问津。 

    数据显示，2010年全国校车销量3148辆，仅占客车整体销售量的1%。而在这其中，东风、宇通、长安就占去50%的市场总量，虽然本土企业东风旗下校车上牌率位列全国前三，但其销量在商用车板块中也是微乎其微。 

    “东风莲花”侧翻试验表现完美 

    今年，拥有校车生产资质的企业明显感觉到订单增加。东风旅行车公司介绍，今年共销售校车630余台，是公司自生产校车以来销量最好的一年。    “订单已经排至2012年3月份以后。”    据记者初步估算，今年湖北产校车销量将超过2000辆。 

    支撑销量增长的，是鄂产校车过硬的质量。据了解，此前我国发生的重大校车事故，正是撞击后侧翻导致的。因此，在工信部公布的强制性标准征求意见中，要求校车加前后保险杠、必须进行侧翻试验验证等。

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