“车行驶在碧草之上，车内空气舒适怡人，线路经过浑南所有重要建筑，车辆行驶匀速稳定。”6月4日上午，在浑南新区现代有轨电车进行联调联试的重要阶段中，记者作为首批客人登上有轨电车进行了全面体验。

　　体验A：乘坐舒适

　　运行：试跑最高时速55公里

　　试乘路段，位于有轨电车车辆段和会展中心之间，长度约为2公里。当天，试乘车辆的运行时速最高达到55公里，最低20公里。无论是提速还是降速，记者没有感觉到明显的速度变换，反而是窗外景物变换的快慢提示大家“要到站了”。

　　虽然窗外阳光极强，但有轨电车车厢内却温度适宜。中国北车集团长春轨道客车股份有限公司服务处副延长刘锡良介绍，有轨电车内每个座椅下方都有空调出风口。车辆运行的时候，车内的温度平均控制在26℃左右。这个温度区间人体感觉最好。

　　记者了解，从今年4月27日第一列有轨电车运抵至今，目前浑南新区现代有轨电车一期工程4条线路运行所需的30列有轨电车中，已经有9列到位并完成安装，有8列车辆已经完成了动态例行试验。

　　浑南有轨电车建设指挥部运营部副部长董岩介绍，目前现代有轨电车已经进入联调联试阶段，预计将于7月中旬启动试运行，8月中旬正式运行。

　　体验B：媲美高铁

　　控制：定位精确达到1米之内

　　“在浑南新区的主要干线上，现代有轨电车完全代替了公交汽车，并贯穿了新区内所有的重要地区。”浑南新区有轨电车联调联试总负责人贾爱群说，“平均算起来，在浑南新区的主要干道上，大约需要10多条线路的公交汽车进行运营。但通过科学调度，只需要4条线路的有轨电车就解决了市民的基本乘车需要。”

　　据介绍，在未来的有轨电车运营当中，浑南新区现代有轨电车的4条线路上，每条线路将配备一名调度员。在总调度的指导下，对线路上的30辆有轨电车进行有序的调度。浑南新区现代有轨电车项目还使用了媲美高铁的三重信号装置，对车辆的定位可精确到1米之内，确保车辆安全有序地运行。

　　“通过精准的调度，可以利用浑南新区现有的4条现代有轨电车线路，衍生出更多的线路组合，而且通过提示系统，可以精准地向乘客提供车辆运行的信息。”贾爱群说。当前，浑南新区的4条线路上已经设置了400多个信标，通过GPS等手段可以精准定位车辆的位置，再通过控制中心的电子地图，可以顺利地调度车辆。“例如从21世纪大厦前往桃仙机场，可以有三四种不同的走法，进而衍生出多条道路。”

　　体验C：乘车方便

　　调配：高峰时段车隔10分钟

　　与传统有轨电车的站台设置不同，浑南新区现代有轨电车的站台设在了马路的中间。“这种站台设置的方式，参照了欧美发达城市的主要做法，既保证了乘客乘坐的便捷、安全，也保证了路面的畅通。”贾爱群说。

　　记者看到，现代有轨电车的站台设置在马路中间，而且距离十字路口的人行道很近。这样乘客过半条人行横道，就可到达马路中央的有轨电车通道内，然后步行15米，就可抵达有轨电车站台。另外，有轨电车的地板距离地面高度仅为35厘米，乘客抬脚就能上车。

　　浑南现代有轨电车一期工程的线路总长60公里。董岩介绍，30列电车车辆分配到4条线路，如何调配要进行科学的测算，预计电车交通平峰时段车隔在15分钟左右，早晚交通高峰时段车隔将缩短至10分钟左右。