“在我看来，‘国十条’传递出两个信息。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室主任姚春德告诉《商用汽车新闻》记者：“第一，国家要下大决心、大力气治理污染;第二，进一步强调了国Ⅳ排放法规的如期实施毋庸置疑，且对机动车的排放控制还可能进一步加严。”

　　“‘国十条’与我们有关的主要是涉及到机动车部分的内容，比如限产限排、机动车限行等。”姚春德说：“上升到国务院的高度来重视，这说明现在的空气污染已经严重到了非治理不可的地步。”十条措施中第九条提到：“将重污染天气纳入地方政府突发事件应急管理，根据污染等级及时采取重污染企业限产限排、机动车限行等措施”。“这意味着如果再出现像今年一二月份的重度污染天气，机动车限行很可能会作为减排的临时措施之一。”姚春德分析说。

　　而对汽车行业来说，贯彻落实好马上到来的国Ⅳ排放法规是当务之急。对此，姚春德认为：“一致性和使用当中的质量检测可能是保证我们能够可靠实施国Ⅳ的重要措施。也就是说，除了生产企业要生产符合标准的产品，在使用过程中的产品一致性更要保证。我们要充分估计到柴油机实施国Ⅳ的难点，即无论是发动机厂还是后处理厂，都要严格贯彻排放法规，生产出相对应的产品。”

　　与此同时，加装SCR装置的国Ⅳ车辆需要在使用中不断添加尿素，这就需要驾驶员既要购买柴油又要购买尿素，如何保证驾驶员做到这一点也是一大难题，由此可能出现山寨产品或违法行为，比如破坏或是强制停掉OBD监控等。“因此，进一步加大检测和监管力度将是实施国Ⅳ排放的一个至关重要的环节，如果这个环节得不到落实，国Ⅳ实施的效果将来可能甚至还不如不实施。”姚春德告诫说。他进一步表示，无论是从发动机主机厂或者后处理装置生产商，包括尿素生产供应企业，内燃机行业都已做好国Ⅳ实施的充分准备，后面更多是监管部门的事情。

　　当然，内燃机行业目前仍然需要做好一个工作，即将OBD系统做得尽可能完善、再完善，不留任何“后门”让别人有空子可钻。“OBD系统是由人来编制的，就会有人知道编码，加上现在是商品社会，在市场经济主导下，有时候难免会有不法分子钻空子。行业要做的工作就是让发动机完全按照国Ⅳ水平运行，无论任何高人都无法解除OBD控制系统。”姚春德解释说：“所以我们首先一定要加严OBD控制系统的严密性，而环保部门和技术监督部门则要加大监管的力度。”