大众ID.3使用了鼓刹，技术方面来考量鼓刹的结构可以延长汽车的续航、电制动优先策略，几乎让鼓刹躺平、成本方面。大众ID.3自从降价以来受到广泛的关注，近几个月以来销量成绩一直处于上升的阶段，10月份的交付数量达到1.5万台。不过该车子的鼓刹系统却成为受到诟病的地方，大部分车友不知道大众ID.3为什么会采用鼓刹，下面针对这个问题进行全方面的评测。

之所以大众ID.3采用鼓刹系统成为诟病，是因为在家用燃油时代时有很多低端汽车，他们都使用了鼓刹，比如比亚迪f3以及五菱宏光等。相反，品质较好的一些小轿车，几乎都会采用较为优秀的碟刹，在功能方面碟刹的制动效果比鼓刹的制动效果要好很多。刹车时变得更加丝滑，如今大众ID.3这款车子虽然价格方面降低了一些，但是指导价格最起码需要16万元以上，因此使用了鼓刹受到广泛的质疑。

大众ID.3使用鼓刹是有原因的，首先为了延长续航方面。众所周知，鼓刹和碟刹的制动盘间歇是完全不同，碟刹系统在刹车踏板松开之后，由于油压延迟，依然会再存在一定时间的残余力，可是鼓刹就完全不同。鼓刹系统由于存在复位弹簧以及摩擦面间隙比较大，因此不会存在残留，减少了能量损耗，尽可能的提升了续航。

大众汽车在行驶的过程当中，电制动优先策略导致鼓刹的使用频率比较低，结合其密封免维护的结构设计，在新能源汽车上边使用鼓刹是一大优势，可以做到终身免维护的效果。接下来和成本有直接关系，当下鼓刹的材料成本和碟刹的成本比较起来偏低一些，因此使用鼓刹可以有效的降低造车的成本。这并不是偷工减料，反而在新能源汽车上边还能展现出自己的优势。