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网易汽车7月10日报道 也许有很多人并不知道，奇瑞其实是发动机起家。从奇瑞打下第一个木桩开始就已经加盟奇瑞的冯武堂，可以说是该公司名副其实的元老级人物。

在采访中，冯武堂表示，作为汽车的核心技术板块，奇瑞公司对动力总成的重视程度甚至还要高于整车，而在这一块的投入也远远超过别人的想象。2005年建成的发动机二厂投资便高达30多个亿。

同时，奇瑞的发动机可以说继承了中国发动机生产的根本。冯武堂表示，奇瑞建厂时把中国当时36位发动机专家集中到奇瑞，从工艺到设备维修都有所覆盖，奇瑞的发动机在中国自主品牌的继承性上是无法取代的。

据透露，目前，奇瑞每年的发动机产量都超过整车，截止目前，奇瑞发动机板块已经单独实现了6.6万台的对外销售，甚至单独出口到印度，日本，乌克兰和美国。今年，刚与一家世界500强企业——日本长崎重工签署了销售合同。中国1.0升以下的出口发动机中，奇瑞更是占了90%的比例。

据透露，目前，奇瑞CVT已经上市一年多，也是中国第一个主机厂把CVT推向市场的。下一步，奇瑞AT、CAT 变速箱有望在今年年底正式投产。发动机方面，奇瑞全新的1.6TCI发动机今年也有望实现批量生产。

不过，就涡轮增压发动机而言，一方面，增压发动机成本会高一些，另一方面，增压发动机对用户的保养要求很高。有的用户在质保期内去做保养，但之后可能就不做了，这对发动机的影响很大。所以就奇瑞而言，消费群体的使用习惯形成尚有一个过程。

据介绍，现在奇瑞一共有三个发动机工厂，两个变速箱工厂，此外，鄂尔多斯有一个动力总成工厂正在建设。国际布局方面，奇瑞在乌克兰有一条发动机装配线，而在巴西更是在筹建一个动力总成厂。