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网易汽车6月22日报道 在接受网易汽车等媒体的访问时，一汽丰田常务副总经理田聪明明确表示，一汽丰田今年不会引入两厢卡罗拉。根据一汽丰田的规划，在今年余下的半年时间里，新普拉多的销量计划为1万台。实际上，这个数字与去年全年的销量相仿，这也就意味着，新普拉多今年的销量计划要提高50%。

以下为访谈实录：

网易汽车：今天很难得能够见到新普拉多的小鑓主任设计师。所以今天借这个机会请教一下您，新普拉多包括丰田的其他SUV车型现在整体的外观造型更趋于硬朗，和以前丰田系是完全不同的。那么新普拉多的设计思想是什么？

小鑓贞嘉：关于普拉多的外形，感觉丰田系的车型觉得有一些硬朗，有一些变化，不能说丰田所有的车的外形都趋于硬朗，只是作为LAND CRUISER这个家族的车型，普拉多在外形上是有一些进化的。尤其在设计方面，它是和欧洲的车系有很大的不同。这次普拉多外形想做一些比较大的改善和进化。刚才在记者也讲到了，普拉多无论是在外形和内饰上，除了在SUV功能的强调之外，还更强调了在普通的城市路面行驶过程中的舒适性也是比较强调的。这就是我们在这一次普拉多开发的时候的一个主要目标。

网易汽车：田总说新普拉多今年的销量是1万台，您对这个有信心吗？2.7L的车型会不会考虑引入国产？什么时候能够引入？

田聪明：关于销售的目标，对于普拉多这款车大家都非常了解，它历史的辉煌以及过去在市场的表现，加上我们这次产品的提升，这样的一款车，我们觉得是性价比很大的提高。我在现场就有很多媒体朋友询问多长时间能够提到，北京的记者就问我在哪个店，附近有什么样的店，我就更有信心了，对这一万台的销量我是非常有信心的。我们这个体系经过这些年的发展，我们的体系也在不断的提升。我们普拉多的用户是非常喜欢这个车的。所以我相信从今天以后我们会有大量的定单进入。至于2.7的，我们进口的2.7的车在全体系已经导入，大家在每个一汽丰田4S店都能够看到2.7的进口车。随着进口车销量的增加，根据市场的需求，供需的情况，我们实时的也会去研究2.7未来的国产化。

媒体：全新普拉多上市以后如果经销商有加价的行为，一汽丰田采取什么措施来解决这个问题？四川新工厂的投产对于一汽丰田有何战略意义？

田聪明：我们一贯反对经销商加价，不管什么形式的加价我们都是反对的。但是作为一款新车，普拉多目前的市场期待很高，所以可能在上市的初期会出现一些缺货，可能其他店也会出现一些这样的行为，我们会严格的管理。新工厂搬迁以后，现在已经开始逐渐的提高产量，任何工厂都有一个量产的过程，所以我们希望根据市场的需求尽量的多生产一些大家需要的车型。尽量的满足客户的需求。

媒体：新普拉多的发布以及今年陆续推出新车型，这种新产品策略或者市场策略是不是对以往的负面消息的一个终结？现在的车造的越来越复杂、越来越精细，这会对驾驶造成障碍吗？

田聪明：我们希望像你说的这样，但是我们一贯按照我们的计划和步骤在做。我们年初的产品策划计划，新产品的推出计划，一直按照年初确定的计划来进行。应该说在中国市场上半年有这么好的市场增长的过程，虽然我们有一些短期的影响，但是一汽丰田一至五月份的表现，我们觉得还是不错的。一至五月份我们销售是21万台，跟去年同期相比，我们增长了64%。下半年我们新车的上市活动比较多，通过新车的上市，来提升我们的销量、我们整个体系的信心是有意义的。所以下半年的活动对我们来说是十分有意义的。通过这些活动我们希望能够确保今年任务的完成。

小鑓贞嘉：关于我们功能提升和新装备的增加是不是对驾驶员增加困难这个问题。首先在操作方面，我们是增加了很多新的功能。但是这些功能我们都通过一些显示屏或者是操作按纽都在我们触手可及的范围内。它的位置也做了很充分的考虑，所以在操作上也是比较方便的。在商品说明方面来讲，用户在购买汽车的时候，肯定要接受经销店服务人员的说明，所以驾驶员并不会增加驾驶的难度，反而因为装备的增加，会让驾驶员感到驾驶的简单。

媒体：全新普拉多是否安装了刹车优先系统？卡罗拉是否会在今年引进？

小鑓贞嘉：关于刹车优先系统，普拉多从下线开始，我们所有的车型都是装载了刹车优先系统。至于丰田的其他车型什么时候装载刹车优先系统，这属于丰田的计划。有一点可以肯定，以后丰田的车型都会装载这个刹车优先系统。

田聪明：下半年我们确实会有一些大换血的计划，至于卡罗拉这个车型今年没有大改的计划，小改的计划会有。两厢车型我们会考虑新的产品、导入计划来支撑我们未来的规模。因为我们今年并没有引入两厢的计划。我也听到过这种传说。我们的产品线现在是非常丰富的，未来更大的商品计划，也都在探讨之中。

媒体：全新普拉多的进口的和国产的之间的配置差别是什么？这两款之间会不会形成竞争关系？

小鑓贞嘉：关于国产普拉多和进口普拉多的装备差异，首先排气量是4.0和2.7的差别。

田聪明：外形基本上是一样，但是不同的配置形成我们很丰富的不同级别的车。我们的价格带也是在满足不同需求的价格带。他们应该是互补的，能够扩大我们整个用户受众面的。

媒体：新普拉多今年的销量目标是一万台，跟去年相比我们有50%的提升，这50%这部分是不是就是强调舒适感、都市感的客户？

松木秀明：首先，今天也说到了，在越野功能和乘坐舒适性两方面结合在一起是非常困难的事情。但是我们进行了矛盾点的完美的结合。说到城市和越野的顾客怎么都能够得到呢？我们觉得只是这一款普拉多的车型在体现了完美的契合，记者们如果有机会的话，也可以去体会一下。一会儿关于普拉多完美结合点在哪，重点在哪，他会进行详细的说明。但是我觉得在舒适性和越野性方面，我们普拉多这款车型是全部具备的、是特别有竞争力的。

田聪明：我们设计师一上来就讲到了两个关键词，一个是越野，一个是舒适，这次是强调了舒适，我们新的普拉多在原来的基础上，在越野性能有了强化，我们又提升了它的舒适性，很多的配置解决了他们俩很好的契合。我用最通俗的话，我觉得新的普拉多既有大家喜欢的非常强的越野通过性。也有和高级轿车媲美的舒适性。两者都具备，两个人群我们都能够满足，是一个非常高级别的车。

小鑓贞嘉：做一点补充。怎样使越野性能和都市舒适性两者都能够实现，我们全新搭载了KDSS这样一个功能。两年前发布的LC200也搭载过。KDSS如果想要强调越野性能的时候，和强调都市舒适性的时候，KDSS是都能够实现的。在这两方面它都能够强化。强调都市舒适性的时候，也搭载了自适应可变驾系统，在都市驾乘的时候能够提供更好的舒适型。在SUV越野性能的强调方面，搭载了低速巡航驾驶系统和多地形可选驾驶模式，这些功能是全新搭载的。无论是在都市舒适性驾乘体验或者是真正的越野性能方面都得到了强化。