“只有一个办法，多买保险!”一位货车车主这样说，“跑货车的司机，没一个愿意出事的，老板也一样。但拉多了，难免有危险。办法只有一个，多买保险，也就是第三者责任险，一般跑货运的，第三者买到40万、50万很正常，出了事就只能赔钱，所以多买第三者。50万什么概念？一次死2个人，就赔干净了。”

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    “为什么很多货车出了事，司机下车就跑？一是要判刑，二是因为赔不起。出了事故，司机和车主都有责任，所以必须多买保险。但现在保险公司也很聪明，不愿意多赔钱，第一年的车也就能到30万—40万，如果车出事故多，最多也就给保30万。”

    但根据相关法律法规规定，车辆如有超载、超限等违法行为，出现交通事故，保险公司可依法拒赔。货车车主又是如何操作呢？对于这样的问题，这名货车车主显然不愿回答：“这个就看个人怎么处理了，按规定超载出事故肯定是不能赔。别的我就不清楚了，好多受害者也希望保险公司能赔钱，要是保险公司赔不了，车主加司机倾家荡产也肯定赔不起，到头来自己受了伤，还要不到钱。”

●  车辆改装，饮鸩止渴

    “多运东西了，刹车刹不住咋办？”近日，我们以货车司机身份在济南某汽配城内采访时，一名货车配件店铺的老板说很多货车都会安装“刹车大王”。

    所谓的“刹车大王”就是一个加大车辆气制动系统过气量的继动阀，它能将更大的力通过刹车蹄片传递给制动毂，让刹车片更紧密地贴合制动毂，从而加大刹车能力。事实上，类似“刹车大王”这类产品，在为货车超载提供便利的同时，也进一步加大了制动毂所能承受的压力，增加了货车制动毂的磨损和老化。

    拥有近二十年货车维修经验的李师傅说：“虽然刹车轮毂开裂是个正常现象，只要使用时间长就会出现开裂的情况，但是现在好多货车为了超载都改装过，加装了‘刹车大王’。但是‘刹车大王’在超载时增加刹车效果的同时，也直接加速了刹车轮毂的开裂情况。”

    “其实很简单的道理，就好比一个扁担只能挑20斤的重量，你一定要挑40斤，不断才怪。而且制动毂这种东西，本来在使用中就是损耗品，超载已经加速老化了，现在再多了个‘刹车大王’，情况可想而知。”李师傅说，每年因为破裂被他更换的制动毂不下100个。

    不仅制动毂磨损加快，长时间超载，对汽车轮胎、轴承等多个部件都有严重损害。“制动毂一旦破裂，刹车就失效。轮胎爆胎，车辆很容易就侧翻。拉的越多，车损就越快，车就越危险。”

●  市场所迫，车主多有无奈

    无论是从事货运的车主，还是司机，都不愿意顶着被罚风险，冒着生命危险，驾驶改装车辆、超载运输，他们也想根治超载，更想挣安全钱。随着道路运输环境的变化，运输成本的增加，利润空间越来越小，一位货运车主说：“现在大货车越来越难养，不超限超载根本不挣钱。”

    “大货车改装已成为一种趋势，路上跑的大货车几乎都进行了加高、加长改装，有些甚至对载重部件进行加强，使得载重量大增。”从事多年道路运输的货车司机高师傅说，三年前，他贷款买了一辆大货车，但是，货物运输市场环境不好，各项成本太高，钱没挣到，还欠了一屁股债，跑了两年就把车卖掉了。

    高师傅说，如果车辆不改装，不超载运输，按照现在的运价和高成本，肯定是不挣钱的。“不是我们想货车超载，谁都知道超载就很可能出事，而且被交警抓到罚款也不轻，但是我们没办法，不超载，就没钱赚。同样多的货，别人一车拉得了，你一车就拉不了，那谁找你干活？”王师傅这样说：“现在大环境就这样，说实话我们也很无奈，也想安全挣钱。”

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