在今年的上海车展上德国曼展出了三款TGS系列车型，其中最引人关注的莫过于他们的大件运输车。另外两辆牵引车也各具特色。前几天我们在北京曼恩中国总部再次见到了TGS系列牵引车，这次我们对这款车有了一个不一样的接触。

    这次我们重点介绍的是TGS牵引车系列的底盘部分内容，关于驾驶室的配置大家如果感兴趣可以阅读之前中国汽车网的文章。

    来自德国的雄狮 曼大件运输车先睹为快
    http://www.360che.com/news/130420/25756.html

    好看好开好感受 体验MAN TGS18.400卡车
    http://www.360che.com/tech/120320/19733.html

    TGS28.440配备了440马力的发动机，动力性优异。带有后提升桥的6X2驱动形式，让车辆在空载、轻载的情况下可以提升后桥可以减少地面阻力，降低油耗。

    轴距长短的选择主要取决于牵引车使用的工况，如果是以公路运输为主的可以选长轴距车，如果在中短途工况使用的话选择短轴距车比较有优势。

●  欧四标准动力系统 动力强配置高

    打开驾驶室前面罩，发动机的电器设备、空调冷凝器、刹车系统控制线路以及管道油路等等各个部件布置得相当紧凑大气。这款MAN D2066 LF62 6缸直列涡轮增压中冷电控柴油共轨发动机，发动机在1000-1400r/min时，可以迸发出2100N.m的扭矩。

    油箱采用铝合金材质，具有重量轻，耐腐蚀的特点。右侧嵌入式台阶的工艺复杂，目前国内也有尝试这种油箱的制作，生产的油箱外观“另类”视觉效果太差，甚至因工艺不合格最后导致脚踏板处油箱产生破裂。

    由于国内柴油质量还达不到EGR技术的使用要求，只能采用SCR尿素催化还原技术，尿素罐焊接在油箱左侧，发动机排放满足欧四标准。

    国四标准推出后，车用尿素的使用是大家讨论的一个热点，很多人都会疑问使用国四的车，尿素用完该怎么办？这款TGS28.440的尿素用完时，行车电脑会发出警示，此后的八小时内车辆还能继续行驶，如果不及时添加尿素，之后车辆将会限功率，最大功率减为额定最大功率的50%，由此来避免尿素用罄给环保带来的影响。

    消音器、储气筒、蓄电池、油水分离器等都集成在前轮挡泥板后部。作为多级过滤系统的第一级，带加热的油水分离器，分离大颗粒杂质和水分，通过离心作用将水分沉淀、颗粒通过上面的方形滤芯过滤。只要一打开下面的出口就可以将多余的油水放出，非常方便。

    AMT变速箱在欧洲卡车上的普及率已经很高，它实际上是由一个电脑来控制一个操纵系统来完成操作离合器和选档的两个动作。这款变速箱操作系统采用了MAN TipMatic旋转开关，换挡很轻松。

    液力缓速器是车辆的选配机构，在重庆、四川等对制动性能要求比较高的山区地形，可以选择配置液力缓速器，以提高制动安全性。

●  空气悬挂系统 减震效果好

    前桥悬挂仅有一片抛物线形钢板弹簧，却足以满足欧洲对牵引车总重的承载标准。配上横向平衡杆后，车辆横向稳定性增强，行驶性能更加突出。

    后桥是ECAS空气悬挂，分别有九个气囊，其中中间位置是一个提升气囊，对提升桥起提升作用。驱动桥、提升桥各有四个小气囊，起承载减震作用。空载、轻载的情况下支持提升桥的四个气囊减少充气，提升桥上升悬浮。

●  配备EBS制动系统 制动效果好安全性能高

    全车采用了盘式制动器，盘式制动器比鼓式制动器制动效果好，价格也相对较高。在商用车中，盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。

    EBS也是作为标配，EBS的意思是电子控制制动系统（Electronically Controlled Brake System），它将ABS和常规制动系统集成于一体，通过电子控制来实施制动。同时通过控制电磁阀来实现防抱死和防滑功能。MAN TGS的六通道EBS，对车辆的制动性有了很大的提高。