近期以来，各厂家LNG重卡的销售市场持续火爆，各地区LNG使用者和观望者也越来越多，中国汽车网论坛里对LNG重卡的使用讨论和经验分享的各种帖子也是层出不穷。

    价值不菲的气瓶作为LNG重卡供气单元的重要组成部分，在LNG整车价格中占有相当大的成本比例。而昂贵的LNG气瓶目前的检测周期是如何执行的，它的使用寿命和报废期是怎样规定的，它们的检测或更新的费用对于LNG车辆的整个经营成本的影响程度较大，这些问题也日益成为LNG潜在用户所重点关注的对象。

●  卡友的众说纷纭

    在中国汽车网论坛里，对于LNG气瓶的年检期、报废期限，众卡友也是各抒己见，稍加整理，他们如是说：

    有的说：LNG气瓶自新车开始，LNG气瓶有效期为2年，从第三年开始，每年一次年度检验，报废期为15年。

    有的说：LNG气瓶只能使用三年，三年后就要报废，重新更换气瓶需要6.8万元。

    有的说：LNG气瓶没有强制报废期限，只要检测合格，没有漏气和破损，就可以一直使用。

●  法规的无章可循

    对LNG气瓶检测周期和报废期限，到底是如何规定的，笔者查阅了天然气气瓶及贮槽的国家标准和安全法规，并咨询国内LNG气瓶生产企业、汽车厂家的相关人士得知，相对于早已成熟和规范的CNG气瓶安全检测制度和流程，近年来兴起的LNG目前还没有出台气瓶检测的国家标准和检测制度，导致LNG的气瓶既没有确定开展检测的法定单位，也没LNG气瓶检测所执行的国家标准。

●  各地执行混乱 标准不一

    鉴于目前LNG的国家法规和强制标准的缺少，各地的LNG气瓶的检测又是怎样的情况呢，笔者调查了湖北、上海、四川的一些LNG的用户。

    据悉，湖北的一家专业物流运输公司，早在三年前就开始陆续引进了近40余台的LNG半挂牵引车，目前已有多批次的牵引车在车管所正常通过了汽车安全性能的年检，车管所并没有要求进行LNG气瓶的检测。

    上海自去年开展大量引进LNG汽车，目前还没有接到LNG气瓶送检的通知，只是要求按压力容器的安全作业规程，半年对压力表进行一次送检、每年对阀门进行一次送检。

    据四川LNG用户介绍，当地的气瓶检测站目前只针对CNG气瓶进行严格检测，暂时没有开展LNG气瓶检测的业务。

    重庆LNG加气站介绍，LNG低温气瓶与CNG高压气瓶存在类型差异，目前没有统一的检测标准和检测单位，但最近接到通知，要求对压力表、阀门向质检局进行送检。

●  急盼出台的国家标准和检测制度

    鉴于目前各地的执行情况和用户们的迷茫，笔者深感相关部门及时出台LNG气瓶质量检验标准和强制检测法规的重要性。

    目前的现状，如何来衡量气瓶的质量是否合格，如何在使用过程中鉴别气瓶是否可靠，何时需要对LNG气瓶进行检测，由哪个部门来负责检测，如检测不合格，气瓶又将如何处理……诸多的LNG气瓶事宜没有得到明确的规范，不仅让目前LNG用户在使用时心里没底，也使观望的LNG潜在用户也心存疑惑，同时也不利于LNG的科学推广和安全使用。

●  关注气瓶安全使用的小帖士

    目前LNG气瓶虽然没有统一的强制检测的国家标准和法规，但卡友们在使用LNG时，仍然需要加强使用LNG气瓶的安全防范意识：

    1、认真阅读和掌握LNG气瓶、汽车厂家的使用说明书，规范LNG气瓶的使用；

    2、一旦出现气瓶瓶体出现异常的凝霜结冰、泄漏、真空丧失、气压急剧升高等现象，务必在安全区域进行卸压并立即报警报修；

    3、如果你的LNG重卡是CNG或LNG贮槽半挂车的牵引车，那么后面的挂车属于特种压力容器和危险品运输车，不仅罐体有严格的定期小检、大检的时间要求，还对压力表、阀门等控制部件有严格的送检要求，务必严格遵守。（一般在罐体后方显著位置有检验和安全的铭牌）

    4、据悉，国家标准制订部门在9月将会同气体标准协会、公交协会、气瓶厂家等，组成专业委员会，对LNG气瓶质量控制的国家标准和检测标准进行讨论和制订。届时，中国汽车网将密切关注相关标准的制定和发布，给大家带来更多的LNG年检或报废的资讯。（文/图 谢春）