3月31日，湖北枣阳4辆T7H顺利交车；

    4月23日，哈尔滨分公司16台HOWO-T7H交付用户；

    5月15日，呼和浩特签订9台T7H和1台T5G，并达成80余台购车意向；

    5月22日，40台HOWO—T7H 牵引车在四川省乐山交车；

    5月31日，首批10辆HOWO-T7H在徐州销售一空；

    6月5日，福建地区第一期30台T7H危险品运输车顺利签约；

    6月10日，在蔬菜之乡--潍坊市寿光销售6台；

    ……

短短数月，中国重汽生产的HOWO-T7H自2013年3月上市以来，已销售了近千台，这部凝结了中国重汽与曼技术结晶的新产品，成为中国重汽占领高端重卡市场的利器。

●  品质保证，实现T系列强势旺销

    中国重汽HOWO－T系列重卡采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合影响中国近30年的斯太尔重卡底蕴，以及HOWO品牌60万辆成熟重卡制造经验生产的高端重卡。除先进的发动机、变速箱、车桥等重要总成外，还装配了德国ZF转向机和油泵、WABCO控制系统、德国VOSS制动接头、曼胡默尔燃油滤清系统、德国贝洱中冷器和水箱、泰明顿（TMD）盘式制动器摩擦块等世界著名品牌的零部件，造就了T7H的黄金品质。

这款特别适合中国道路且迎合中国驾驶员驾乘习惯的重卡，凭借其过硬的质量、超长保修里程、超低的油耗、舒适的驾乘体验，一上市就完美亮相，成为市场的“宠儿”。

●  强劲动力，多拉快跑赚得盆满钵满

    T7H搭载曼发动机，代表中国重卡行业逐步摆脱斯太尔平台技术，进入更高一级的平台，而曼发动机又比世界主流发动机技术先进15年左右，在设计、工艺、材料、性能各方面表现突出。该发动机将缸体与曲轴箱合二为一并且在国内首次使用蠕墨铸铁，整体采取球形设计在兼顾稳定性的同时有效降低了噪音，可保证发动机工作150万公里以上不变形。通过采用先进材料、工艺和优化设计， MAN发动机减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。

    江苏盐城某用户使用的T7H，配置MC11-430马力发动机，HF9盘式，HW20716C变速器，AC16桥+4.77速比。运输钢材，盐城-南通/江阴/南京，主要行驶省道，常用车速55-60km/h。使用一段时间后，全程重载平均油耗48L/百公里，用户反映动力充足，起步能力好；空载时油耗大概在1.4-1.7元/公里，让用户非常惊讶，觉得有点不可思议。

    该用户之前使用过不少重卡品牌，现在换了HOWO-T7H+430马力+16C，用户反映重车时爬坡不费劲，一般是HOWO-T7H到了，卸了一半货，其它品牌的车才能到。同时空车的时候1700-1800转能达到100多码，空车是速度优势明显。对于现在重车约3.4元，空车约1.6-1.8元的每公里油耗用户非常满意。对于动力性能用户更是非常满意。当地是某品牌的传统市场，占有率非常高，目前看来HOWO-T7H的机会来了――用户又带了5个用户来购买HOWO-T7H。