北京马氏汽车租赁有限公司现有各类大中型客车80台，其中，50多台车上安装了海格G-BOS，除了40多台是海格客车“标配”之外，另有10多辆其他品牌客车上也安装了G-BOS。安装一套G-BOS要增加几千元的成本，北京马氏汽车租赁有限公司总经理马永升却认为很值。“虽然前期的购车成本增加了，但后期的管理成本降下来了。现在，整个车队只需要5个人管理，其中，50多台安装了G-BOS的车只需要一个人、一台电脑就可以管理得井井有条。除了人工成本的节约外，它还可以在油耗、维保、驾驶员管理等方面节约下大量成本。”马永升如是说。

　　海格G-BOS智慧管理系统显示屏

　　据马永升介绍，G-BOS的功能很多，但它的“事件回放”功能在马氏汽车租赁公司应用最广，效果也最为明显，让客车运营管理也能穿越时空，回到从前，还原真相，他主要通过3个案例来说明这一点。

　　案例一：

　　2011年7月，车队管理人员在对当月驾驶员的出车轨迹进行回放检查时发现，有辆车在7月9日这一天有不正常的行驶轨迹。这辆车是某公司的班车，每天早晨、下午接送该公司员工上下班都是两个运行轨迹，可当天该车的运行轨迹达5个。车管人员遂与这位驾驶员约谈，一开始，该驾驶员还理直气壮地说只是去了趟修理厂，那其他的两个轨迹是去了哪?轨迹显示，这辆车曾前后两趟去了京南的某小区，去那里做什么?

　　北京马氏汽车租赁有限公司的“G-BOS个性办公室”

　　驾驶员开始支支吾吾，最终承认是一个朋友结婚，给他帮忙去了。车队进一步调查发现，该驾驶员不是去帮忙，而是接了私活，对方表示事后给了他几百元钱。钱虽然不多，但该司机漠视公司管理、在工作时间擅自利用公司车辆干私活是非常不正确的。事后，该驾驶员在每月5日的安全例会上作了深刻检讨，作为管理层我们也给了他一次机会。从此之后，整个车队没有再发现驾驶员拉私活的行为，G-BOS的作用从此开始显现。

　　案例二：

　　2012年9月，一家租赁我们车辆单位的负责人打来电话，反映原本应该7点到达首站的班车晚了半个小时还没有到，车队及时给该车驾驶员打电话，可是没人接。我们向对方承诺，马上就近派出另一辆车去接人，对方表示，因为害怕迟到，大家已经纷纷打车去单位了。

　　8点钟，该车驾驶员打来电话，辩称他不到7点就到了发车点，看到没人等待就找了个地方睡了一觉，结果睡着了误了点。我们调出这辆车当天的运行数据一看，该车7点钟的时候还没有着车，7点半了还没有到达发车点。事实面前，该驾驶员说了实话，原来是他头天晚上喝酒喝多了，第二天睡过了头。事后，虽然他把乘客打车的钱主动给他们报销了，但鉴于这件事造成的影响十分恶劣，我们还是对他进行了严肃处理。

　　案例三：

　　G-BOS在对车队的油耗管理上也有着广泛的应用，除了可以发现同款车型油耗高的车辆并查找出原因以外，还可以发现其他一些以往不易觉察到的管理死角。

　　海格大巴6125

　　今年6月份，我们发现有一台车的油耗比其他同款车高很多，查看该车驾驶员的操作数据，与其他驾驶员的操作相差并不大，调看他驾驶车辆的运行轨迹发现一丝异常：虽然该车每天的运行轨迹并没有偏离规定的运营路线，但每天中午以后，该车都会有一小段轨迹偏离，而且这段时间该车都处于怠速状态。第二天，我们在午后去停车场找这辆车，发现车辆不在，驾驶员也没有在休息室休息，最后，我们在附近的路边发现了该车，驾驶员正开着空调在车上睡觉。原来是该车驾驶员习惯了午后睡上一觉，在休息室没有床，他又不敢把车停在停车场开着空调睡觉，于是每天吃了午饭都会把车开到附近的一条马路上，把车停在路边打开空调在车上睡觉，每天要睡上三四个小时，这就是他的车油耗比别人高很多的原因。

　　在油耗控制方面，防止驾驶员“偷油”也是很重要的一方面。驾驶员去加油站加油，什么时间加了多少油，加油站都有反馈记录，但随后在一个时间点油箱内的油急剧减少了，是油被偷了还是发生了其他状况，有时候很难说清楚。有了G-BOS的话就可以在这时候提供帮助，首先看看是不是这辆车在这个时间去了这家加油站，防止加油的单据虽有、但油加到了别的车上的行为。然后再看看这辆车的运行轨迹，看看油急剧减少的时间点，如果这时候车辆是在家，那很显然是驾驶员在其中做了手脚。

　　G-BOS行车报告

　　马永升表示，除了上述功能之外，G-BOS还可以进行故障预警，离合器打滑了、空滤该换了都有预警。“有一次我们通过数据发现一辆车的刹车距离过长，我们立即检查了该车的刹车系统，检查ABS的探头，发现是探头脏了，缓速器就不起作用了，追查到是上次保养的时候没有清洗干净，探头上留有黄油。可见，它对安全管理也有很大帮助。再比如说驾驶员没关好车门就开车，行驶中突然倒车，应该一挡起步他二挡起步，都可以看出来，这时候我们会电话联系驾驶员提醒他规范操作、安全驾驶。有的驾驶员出门晚了，为了赶时间而超速行驶，这也是安全隐患，G-BOS对超速车辆也会进行提醒。另外，车速过慢也不行，因为被撞也是一种损失，这些不规范行为都可以通过G-BOS了解到。我们安装G-BOS的目的不是防备、监视驾驶员，而是为了防患于未然，在它面前，谎言将被‘打回原形’，它在实时管理上的帮助不仅可以让车队的管理上一个台阶，而且对于驾驶员个人来说百利而无一害。”马永升如是说。

　　在谈到对G-BOS更多功能的期待时，马永升说：“如果车上再有摄像设备就更好了，曾经发生过一起驾驶员与乘客间的严重纠纷，事后他们是公说公有理，婆说婆有理，很难解决。如果有摄像头就可以看个究竟了，处理类似纠纷会更客观公正。实际上，G-BOS有这个功能，但装的时候我们没有开通，以后再装G-BOS，一定会选择开通这项功能。下一步，我们也将在所有车上都装配海格G-BOS。”