说到运钞车，相信卡友们都会联想起天天在往返于各银行网点和储蓄所，由保安公司押运的金杯或全顺运钞车。

    还有一种特种运钞车可能大家见到的机会就少了。平常在路上很难看到它们单独出动，一旦出动的话，车队规模和排场都比较大：要么前后有警车闪烁警灯进行开道，要么有持枪经警进行武装押运。常常是三五成群组成护卫车队，一路绝尘而过，极少有机会能在它们停车时近距离欣赏。它们就是央行各大金库武装押运向各地分支行进行大宗现金、贵重金属配送、调拨任务的奔驰Atego中型特种运钞车。

    今天有幸在修理厂看到一台奔驰运钞车做例行保养，有机会近距离与这神秘的运钞车亲密接触。因为特种运钞车比较少见，牌照适当做了马赛克处理，车内的金融专用设施也未做详细了解，仅给大家带来底盘部分的介绍和分享。

    相对于奔驰的阿克托斯牵引车和乌尼莫克全地形越野车，奔驰的Atego可能大家要陌生一些。

    Atego属于奔驰的中卡载重车系列，与重型卡车阿克托斯、全地型越野车乌克莫克一样，也是奔驰卡车的当家花旦之一。它的应用非常广泛，在欧洲主要承担着城市短途配送运输，同时，Atego也是一位改装车的多面手，其底盘不仅在市政工程、城市冷链运输中大展身手，在国内的运钞车、消防车等特殊领域中的应用也非常多。

●  欧洲中卡风格 朴实稳重

    首先来看看Atego的正面，它的车型规格属于中型载重车，驾驶室宽度为2295mm，与国内的东风天锦中卡基本同属一个宽度类别。

    中网面罩进气格栅、保险杠的高度都比重型的阿克托斯明显要短小一些，显得比较苗条，便于整车高度的控制。转向灯不再组合在保险杠的大灯组里，改在了中网的两侧，使我们对Atego的第一视觉印象不仅仅是它的敦厚，还透出一丝的灵秀气息。

    轴距为4200mm，此轴距略小于常见的中卡东风天锦5000mm轴距，可让这台Atego拥有较小的转变弯半径。
    从奔驰Atego的轴距、轮距尺寸与驾驶室货箱的匹配来看，丝毫没有“头重脚轻”、货箱外突的感觉，整车外形尺寸与造型让人感觉非常的协调。

    Atego分为S型短驾驶室与S型加长驾驶室，由于运钞车的使用性质，这台Atego采用了平顶无卧铺日间S型短驾驶室。
    同样是运钞车的用途差异，车窗玻璃无法升降，只保留了一个传递票证所使用的小窗。

    按国内的法规，进口底盘在国内进行改装后，必须使用改装厂家的商标和车型公告。现行法规所导致这台Atego的前脸不仅有三叉星和奔驰徽标，还多了一个改装厂的商标LOGO。

    车门上简洁的标牌，代表着底盘总重13吨，发动机功率230马力
    1323也是笔者目前见到的奔驰载重车最小的一个型号标牌了，按国内的传统划分，它属于典型的中卡。

    Atego的S型平顶驾驶室，带有奔驰原装翘板式车顶导流罩，可根据货厢进行角度的调整。运钞车重心低货箱矮，目前导流罩并没有升起，也没有喷涂银行的名称和LOGO。
    与阿克托斯重型车高高在上的车顶示廓灯设计有所不同，Atego的示廓灯被设置在车顶的两侧。

    4200mm轴距和恰当的前后悬、接近角设计，打造出Atego完美的侧面造型线条。