２０２３年“卷”这个词几乎席卷了中国的各行各业，乘用车市场也迎来艰难的一年，从年初的特斯拉降价，导致中国新能源汽车市场掀起风波，到后来东风雪铁龙和标致打出降价９万元口号，我国的乘用车市场掀起一个又一个风云。２０２４年，有人认为部分合资车企还会继续降价，电动车依靠放量规模以及锂电池技术的革新，也会出现降价趋势，甚至２０２４年的价格战，将会比２０２３年更加激烈。

面对价格战　强者恒强

２０２３年我国的乘用车市场呈现出明显的马太效应，以特斯拉为主的自主品牌车企实现销量的明显增长，合资品牌和一汽大众、华晨宝马等保持稳定的增长趋势，与之形成明显对比的，是我国的几家二线车企在转型向新能源汽车市场时失败，开始逐渐走下坡路。总体来看，我国的自主车企和新势力品牌依然凭借产品和技术配置，在部分中高端市场稳稳占据了高地，保持市场份额的稳定上升，这是值得赞扬的。

２０２４年行业洗牌将提速

专家认为，２０２４年乘用车市场的增长态势还会保持，目前价格战已经卷出新高度，且新能源汽车大多数处于亏损状态，导致一些造血能力较弱，以及转型较慢的车企，无法抓住新能源发展的大潮，在未来的一段时间内，很有可能被淘汰。而我国的主要新能源市场，将会出现几家竞争力明显的企业，占据龙头老大的位置。

２０２３年我国的乘用车出口市场突破４１０万辆，预计２０２５年国产车出口会达到５８０万辆，其中奇瑞、上汽和比亚迪的增长速度明显，未来国产车市场有可能会开展本地化运营策略，主抓国内市场，实现稳定增长，所以想要买车的朋友们，可以先观望一段时间。