最近一段时间，南方小土豆这个梗算是彻底火了，东北的澡堂子、早市、滑雪场，基本都已经“沦陷”，成为了南方小土豆的主场。

而且据说，还有一大批南方小土豆正乘坐各种交通工具，朝着东北方向加速前进。

乘飞机、高铁的咱们就不说了，因为东北的公共交通体系已经全部开启“有待模式”，优先照顾南方小土豆。不过如果是自驾去东北的小土豆们，一定要注意了，东北好玩但路也很滑，一定要有小心小心再小心，尤其是那些豪华品牌的大马力后驱车，更要打起十二分精神。

因为很多大马力后驱车的动力来自后轮，由于车辆后部的下压力小，对应的后轮摩擦力就小，当摩擦力小于驱动力的时候，车辆就会在雪中无限打滑……

网上有车友分享自己的遭遇，下雪天开着某豪华品牌车型，在一个很小的坡面前干打滑，根本上不去。网友调侃：里程表增加好几公里，抬头一看一动没动！这也是为什么在东北的马路上，后驱豪华车的能见度极低的原因了。

不过这事也不能一概而论，同样是豪华品牌，沃尔沃S60到了东北就像回了老家，各种地形轻松拿捏。

其实想想也对，作为来自北欧瑞典的豪华汽车品牌，沃尔沃从小就要学习如何在雪地中保持操控性，不打滑只是基本操作，而前驱或者四驱就是最优解。这也解释了为什么沃尔沃不做后驱车，不是不会，只是没必要。不会真有人觉得，有着近百年发展历史的豪华品牌，开发不出来后驱平台吧。

再来看沃尔沃S60这车，采用横置前驱设计的它，换上雪地胎后在冰雪路面简直如履平地，底盘感受非常稳，根本不会有抓不住地打滑甩尾的情况出行。开着S60在雪地出门，最大的感受就是够稳定，够轻松，驾驶者内心很有安全感。

而且不要觉得沃尔沃S60作为一台横置前驱车，只是保守地追求安全表现，它在操控上也有自己的理解和建树。

首先沃尔沃S60全系坚持标轴设计，同时它还有同级最宽的轮距，这让它的底盘拥有非常好的稳定性和跟随性。同时由于车头有发动机变速箱等机械结构，所以前轮驱动的S60抓地力充分，能随时保持操控性。另外不要觉得短轴距会给沃尔沃S60带来空间问题，横置发动机平台的优势就是机械结构紧凑，空间利用率高。在实际体验中，我们可以发现，沃尔沃S60的前后排空间表现一点都不输给同级别其他豪华车。

此外沃尔沃S60还有一点明显优势，那就是底盘设计。它的底盘使用了轻量化设计，前轮采用铝合金双叉臂悬架，后轮配置多连杆独立后悬架，而且主要的悬架结构都是铝合金材质，拥有强度高、质量轻等特点，大大地提升了它在坑洼路面和湿滑路面时候的反应速度，让轮胎就像吸附在路面上一样，给驾驶者很强的驾驶信心。

同时在动力表现上，沃尔沃S60也拿得出手，它的 B4车型也拥有197马力、300N.m；B5车型则拥有250马力、350N.m，都是同级别中比较出色的数据。不要说沃尔沃S60还有插电混动版T8车型，它拥有709N.m的最大扭矩，4.7秒即可破百，还有智能电气四驱加持，驾驶感受不输以前的V8性能车。

最后提醒大家一下，临近年底，沃尔沃也拿出了很大的诚意，各种补贴和优惠叠加下，沃尔沃S60落地价也才二十万出头一点点，这个价格你能买到普通品牌的B级车，但买到沃尔沃S60这样主流豪华品牌B级车，说实话在以前我想都不敢想！