选择中大型SUV，我一直认为途锐是不可忽视的佼佼者。基于大众集团MQB Evo平台，途锐与Q7/卡宴/Urus甚至添越同门。前两代车型在国内口碑良好，保有量大，使途锐在技术、性能、品牌、性价比上保持平衡。

这次试驾的是进口大众途锐的入门版2.0TSI锐尚版，虽称为入门版，但其配置一点都不低。如高低可调的空气悬架、托森差速器全时四驱、HUD、真皮打孔座椅通风等，通常是高配车型的配置。然而，在入门级的锐尚版已经是标配，彰显途锐作为进口车和旗舰车型的身份。

好多人会担心2.0T发动机推动这么途锐庞大的身躯是不是动力不够？实际体验下来动力不仅仅是够用，甚至还挺充沛的，配合ZF的8AT变速器，不但换挡响应很灵敏，在油耗上做到比较好的平衡。毕竟在2024年插混/增程/纯电各种绿牌车在不断吞噬燃油车的市场份额，其实途锐在北京早晚高峰依旧可以开出百公里9-10升左右的水平，油耗水平是值得点赞。

从账面数据看途锐的2.0TSI发动机最大扭矩370牛米，百公里加速6.9秒，已经是很快了，只要舍得深踩油门变速箱的降档速度很快，提速的推背感挺强烈伴随浑厚的加速声音，整体感受一气呵成，像驾驶着一辆机械素质很有质感的车，给人很强的信心和安全感，相信这也是不少车主选择进口大众，选择途锐的主要原因，就是驾驶质感和行驶素质很出色。

途锐的座椅还是有必要说一下，表面看造型中规中矩，其实长时间坐下来，整体坐姿和坐垫对身体的支撑很好，不会让你觉得腰疼，坐垫比较长，对于大腿的支撑也比较到位。另外座椅值得一说的是座椅通风功能，不用于很多座椅通风是往外吹风，往坐垫内吸风的版本在成本上更高，对身体健康其实更友好。试想夏天汗流浃背的时候，大量出汗时人后背的毛孔都是张开的，这个时候也是最容易受到寒邪入侵的时候，打开座椅通风如果是往毛孔里直吹冷气，长期使用下来对健康是有一定影响的。

途锐的做工也是无可挑剔，保持大众一贯的高质量水准，比如这个有金属拉丝网格暗纹的饰条，手触摸上去的感觉很有高级质感，在晚上还有氛围灯饰条与其融为一体，体现出了旗舰SUV应有的品质和品味。