3月25日，备受瞩目的小米SU7正式在全国展示，让消费者提前体验。虽设计有参考，但整体美观不受影响。内饰简洁，但空间较小，与卢伟冰先前说法不符。

小米SU7采用流线型车身和充满动感的线条设计，展现年轻活力感。作为纯电动车型，前脸采用流行的封闭式格栅设计，激光雷达和米字型大灯，以及下方熏黑处理的进气口，进一步增强了时尚科技感。车身侧面优雅大气，窗户周围采用熏黑处理，半隐藏式车门把手、大型轮辋和夸张的电动尾翼增强了整体战斗感。贯穿式尾灯组设计内置360颗超红LED，独具特色，瑕不掩瑜。

采用了环抱式座舱布局，第一眼看过去给人一种简约且科技的视觉感受，7.1英寸可翻转仪表盘+56英寸的AR-HUD抬头显示+16.1英寸3K分辨率中控屏，以及2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，十分吸引人的眼球，此外，新车还搭载了采用高通骁龙8295座舱芯片，可以实现五屏联动，并且，该车前排除了配备手机无线充电面板之外，座椅还可配备有加热/通风功能，三辐式的多功能方向盘，加上所见之处大面积真皮材质的包裹，以及细节之处的缝线处理，从而一定程增强了整体的高级感。

静态展示并不能进入车内，不过透过玻璃可以清楚地看到，小米SU7的后排空间显得明显十分局促，与其3米轴距中大型轿车3米的身份并不相符，实际与市面上A级至A+级轿车表现相当，对身高较高的朋友而言，或许会比较局促。此前卢伟冰曾公开回应小米SU7空间问题，但从实车来看，表现并不如意，看来小米在空间设计方面，还有很长的路要走。