当地时间3月27日，欧洲运输环境联合会发布公告，声称2023年在欧盟销售的纯电动汽车中大约有19.5%的车辆是中国制造。这说明在欧盟销售的纯电动汽车中有接近29万辆是中国制造，预计这一数字在2024年会增加到25.4%。

对此情况，欧盟委员会在2023年开始发起了针对中国电动汽车的反补贴调查，并表示中国电动汽车存在非法补贴问题会征收反补贴税，进一步避免不公平贸易行为带来的影响。但是这个举措遭到了部分欧洲车企的反对，德国的奔驰、大众等车企的CEO曾表示欧盟倾向于动用保护主义措施会遭到来自中国的反制，增加关税不是最佳之举。

雷诺总经理卢卡·德·梅奥曾经表示：“中国在新能源汽车方面具有极大的竞争力，只有缩小与部分上一代开始生产新能源汽车的中国企业的成本差距才能解决问题。”大众汽车品牌前首席运营官贝瑞德，曾接受媒体采访时强调欧洲要采取行动，避免错过最佳的机会。

数据中显示中国本土品牌市场占有率在2019年是0.4%，直到2023年已经增长到了7.9%，其增长幅度，令人瞩目，预测中国本土品牌在汽车行业中的占有率有望达到11%，在2027年会提升至20%，这说明了中国本土品牌在欧盟纯电动汽车市场中的竞争力在逐渐加强。中国新能源汽车的领军企业比亚迪进入欧洲市场后取得了显著进展，比亚迪虽然进入中市场时间比较短，但凭借着合理的价格定位和出色的产品性能赢得了不少消费者青睐。比亚迪海豹这款大型车在爱尔兰和奥地利等市场的销量超过了特斯拉Model 3。